Новое поколение среднеразмерных седанов Fusion, сменивших в модельном ряду Taurus (премьера на NAIAS'2005 в Детройте), начали собирать на мексиканском заводе в Хермосилло с лета 2005 года. Седан спроектирован на платформе Five Hundred и Mazda6 (передний или с 2007 года полный привод, двухрычажная передняя и многорычажная задняя подвески) и в иерархии модельного ряда Ford занял место между Focus и Five Hundred. На 2007 год Fusuin предлагается в трех комплектациях S, SE и SEL; для всех версий в базовое оснащение вошли шесть ПБ, а за доплату предлагаются спутниковое радио sirius и DVD-навигация.

Гамма двигателей -базовый 2,3 л R416V (160 л.с., 203 Н-м) с 5-ступенча-той МКП или опциональным 5-ступенчатым «автоматом» или 3,0 л V6 24V (221 л.с., 279 Н-м) для версий SE и SEL с новой 6-ступенчатой АКП. В оснащение входят литые 16-дюймовые диски, климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, подогрев передних сидений, дисковые тормоза всех колес и аудиосистема с CD. За доплату предлагается ABS, навигация, DVD, полный привод для V6, электроприводы передних сидений, люк с электроприводом.

Цена (MSRP, США): от $17 995

С осени 2000 года на бельгийском заводе Ford в Генке началось производство второго поколения Mondeo (европейский сегмент D) в версиях 5-дверный хэтчбек, седан и универсал. Модель претерпела две модернизации в 2003 и 2005 годах. Помимо Бельгии, Mondeo собирают из машинокомплектов CKD в Южной Африке и на Тайване (версия Metrostar), не исключено, что с 2007 года сборка Mondeo начнется во Всеволожске. Гамма двигателей для российского рынка: 1,8 л R4 16V (125 л.с., 170 Н-м) для Core и 2,0 л R4 16V (145 л.с., 190 Н-м) по заказу с 4-ступенчатой АКП; 2,5 л V6 24V (170 л.с., 220 Н-м); новый двигатель 3,0 л V6 24V (204 л.с., 263 Н-м) с 6-ступенчатой МКП или 5-сту-пенчатой АКП 5-Durashift и турбодизели Duratorq ТОСтбъемом2,ОлР4^(130л.с.,ЗЗОН-м)и2,2л R4 16V (155 л.с., 360 Н-м) с 6-ступенчатой МКП.

На 2007 год в России предлагаются семь модификаций Mondeo - базовая Core (ABS, четыре ПБ, климат-контроль, электропривод передних стекол, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, аудиосистема с CD); Trend (плюс ESP, алюминиевая отделка интерьера и электропривод всех стекол); Ghia (плюс литые 16-дюймовые диски, компьютер, электроприводы зеркал с подогревом, наружная отделка хромом, аудиосистема Sony с CD/MP3, подогрев ветрового стекла, стеклоочистителей и передних сидений); Ghia Executive (плюс отделка салона аль-кантарой, 17-дюймовые литые диски, ксеноновые фары, отделка «под дерево», электропривод сиденья водителя, чейнджер Sony); новые топ-версии Titanium и Titanium Executive (плюс эксклюзивная отделка алюминием, кожей и алькантарой, шесть ПБ, чейнджер, ксеноновые фары и другое оборудование) и новая спортивная версия ST220 с форсированным двигателем 3,0 л V6 24V (226 л.с., 285 Н-м), 18-дюймовыми литыми дисками, аэродинамическим обвесом кузова, спортивной подвеской, сиденьями Recaro. За доплату предлагаются парктроник, люк с электроприводом и DVD. В Европе Mondeo также предлагается с двигателями 1,8 л R4 16V (110 л.с., 165 Н-м) и с непосредственным впрыском SCi (130 л.с., 175 Н-м).

Цена (дилер, Москва): от $21 720

Премьера компактных мини-вэнов Focus C-MAX сегмента С состоялась весной 2003 года на автосалоне в Женеве. Именно С-МАХ стал первым автомобилем, созданным на платформе С1 (Focus II), в европейской линейке Ford. Оригинальная конструкция Comfort Seat заднего ряда сидений состоит из трех раздельно регулируемых кресел, среднее из которых можно сдвинуть назад, в багажное отделение.

В России С-МАХ предлагается в трех фиксированных комплектациях - Ambiente (четыре ПБ, ABS, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок и иммобилайзер), Trend (плюс сиденья Comfort Seat, кондиционер, бортовой компьютер, подлокотник для водителя) и Ghia (плюс легкосплавные диски, электропривод сиденья водителя, консоль Premium, климат-контроль, противотуман-ные фары, датчики дождя и включения фар).

Гамма двигателей: 1,6 л R4 16V с фазовращателями (115л.с., 155 Н-м); 1,8л R4 16У(125л.с., 165 Н-м) и 2,0 л R4 16V (145 л.с., 185 Н-м) в версии Ghia, по заказу с 4-ступенчатой автоматической КП, и с 2006 года - турбодизель CR объемом 1,6 л R4 16V (109 л.с., 240 Н-м). В Европе модель продается также с базовым двигателем 1,6 л R4 16V (100 л.с., 146 Н-м) и турбодизелями CR - 1,6 л R4 16V (90 л.с., 215 Н-м) и 2,0 л R4 16V (136 л.с., 320 Н-м) с 6-ступенчатой МКП.

Цена (дилер, Москва): от 18 650 евро

С осени 2004 года на заводе в Уэйне (Мичиган) началось производство модернизированных версий Focus для североамериканского рынка. Первоначально 3-дверные хэтчбеки собирали в Мексике, но с осени 2005 года все производство перенесено в США. Обновленный Focus, помимо новой передней части в стиле Mondeo, отличают полностью новый интерьер и модернизированная подвеска.

На 2007 модельный год предлагаются четыре типа кузова - 3-или 5-дверный хэтчбек, седан и универсал в трех комплектациях на выбор - S, SE и SES. Изменения на 2007 год - новая отделка кожаных сидений, два новых цвета кузова, спортивный пакет Street Appearance для хэтчбеков, аудиосистема с CD/ MP3 для всех версий в базе и опциональный чейнджер с ДУ на руле. Гамма двигателей на 2007 год - 2,0 л R4 16V (136 л.с., 180 Н-м) или 2,3 л R416V(151 л.с., 209 Н-м). Для 2,0-литрового двигателя вместо базовой 5-сту-пенчатой МКП можно заказать 4-ступенчатый «автомат».

В оснащение входят фронтальные ПБ (по заказу - четыре ПБ и ABS), гидроусилитель руля, электропривод стекол и зеркал, кондиционер, за доплату предлагается широкий выбор опций, включая спортивные или комфортные пакеты, кожаный салон, электропривод сидений и многое другое.

Цена (MSRP, США): от $13 995

Одна из главных новинок европейского отделения Ford - созданная совместно с итальянским ателье Pininfarina модель Focus Coupe-Cabriolet со складываемым жестким верхом, представленная весной в Женеве.

Производство новинки на заводе Pininfarina в Турине началось летом 2006 года, а в России модель дебютирует предположительно следующей весной. Несмотря на сходство с «одно-платформенным» Volvo C70, Focus Coupe-Cabriolet оснащается более простым по конструкции 2-сек-ционным складным верхом (у Volvo - 3-секционный) и крупнее по габаритам за счет более длинной задней части, но здесь есть и свои плюсы - помимо меньшей цены, Focus Coupe-Cabriolet выигрывает у Volvo по объему багажного отделения (534 л против 400 л при поднятом верхе).

Цикл трансформации кузова занимает 29 с. На купе-кабриолет устанавливают двигатели 1,6 л R4 16V (100 л.с., 146Н-м),2,ОлР4^(145л.с.,185Н-м)с5-ступен-чатой МКП и турбодизель CR объемом 2,0 л R4 16V (136 л.с., 320 Н-м) с 6-ступенчатой МКП.

Цена (FOB, Германия): от 22 975 евро

Дебют нового поколения бестселлера продаж, семейства Focus II (платформа С1), состоялся осенью 2004 года на автосалоне в Париже, а с лета 2005 года модель начали собирать на российском заводе во Всеволожске (пригород Санкт-Петербурга), КНР и на Тайване. В 2005 году в Европе было продано 442 000 автомобилей Focus всех модификаций. Головные заводы по производству Focus II расположены в Саарлуи (Германия) и Валенсии (Испания). Кроме того, с 2005 года новый Focus собирают в КНР и Тайване, а с 2006 года - в Малайзии, на Филиппинах и в Южной Африке.

В России на 2006 год предлагается Ford Focus II с кузовами 3- или 5-дверный хэтчбек, седан и универсал в четырех фиксированных комплектациях: Ambiente (ПБ водителя, центральный замок, иммобилайзер, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона); Comfort (дополнительно кондиционер с режимом рециркуляции воздуха и электропривод); Trend (дополнительно бортовой компьютер, противотуманные фары и улучшенный интерьер) и Ghia (дополнительно отделка салона алюминием и кожей, полный набор ПБ, включая боковые, центральный замок с ДУ, охлаждаемый перчаточный ящик и др.), а за доплату - ABS, система динамической стабилизации IVD, раздельный климат-контроль, ксеноновые фары, парктроник, шесть вариантов аудиосистем с многофункциональным сенсорным дисплеем, три вида литых дисков и другое оборудование.

Гамма двигателей для России: 1,4л Р41ЭД(80л.с., 124 Н-м); 1,6л R416V (100 л.с., 146 Н-м); 1,6л R416V Duratec Ti-VCT с фазовращателями (115 л.с., 155 Н-м) и 2,0 л R4 16V (145 л.с., 185 Н-м), а также турбодизель Duratorq объемом 1,8 л R416V (115 л.с., 280 Н-м). Вместо базовой 5-ступенчатой МКП на версии 1,6 л можно заказать 4-ступенчатый «автомат» Durashift. В российскую комплектацию входят защита моторного отсека и порогов, брызговики и полноразмерное запасное колесо.

С весны 2006 года также начались продажи импортируемой спортивной версии Focus ST (только хэтчбеки) с форсированным двигателем 2,5л R5 20V с турбонаддувом (225 л.с., 320 Н-м) с 6-ступенчатой МКП, 18-дюймовыми литыми дисками, металлической отделкой интерьера и спортивной подвеской. Для европейского рынка Focus II оснащают турбодизелями TDCi объемом 1,6л R4 16V в версиях 90 л.с., 215 Н-м или 109 л.с., 240 Н-м (по заказу с 7-диапа-зонным вариатором CVT), а также 2,0 л R4 16V (136л.с.,320Н-м).

Цена (дилер, Москва): Focus 3d от $12 220

Оригинальный переднеприводный кроссовер Fusion, дебютировавший на автосалоне в Женеве весной 2002 года, создан на платформе Fiesta. Весной 2006 года начались продажи обновленных Fusion (новый передний бампер с Е-образными пластиковыми накладками, «сетчатая» решетка радиатора и обновленный интерьер), предлагаемых в трех базовых комплектациях - Core (четыре ПБ, ABS, противо-туманные фары, гидроусилитель руля, трансформируемый салон с дополнительными отсеками для вещей, аудиоподготовка), Trend (плюс регулировка водительского сиденья по высоте, центральный замок с ДУ, электропривод стекол и зеркал, отделка руля кожей) и Elegance (плюс аудиосистема с CD и ДУ на руле, кондиционер и дополнительная отделка салона «под алюминий»).

За доплату предлагаются шесть ПБ, компьютер, система курсовой устойчивости IVD, подогрев передних сидений, парктроник, автоматические фары и стеклоочистители и многое другое. Гамма двигателей для российского рынка: 1,4 л R4 16V (80 л.с., 124 Н-м), опционально с 5-сту-пенчатым «роботом», или 1,6 л R4 16V (100 л.с., 146 Н-м), опционально с 4-ступенчатым «автоматом». В Бразилии на заводе в Сан-Паулу для стран Южной Америки с лета 2003 года собирают модель EcoSport - вариант Fusion с оригинальным стайлингом передней части, усиленной подвеской и клиренсом в 190 мм. С 2004 года гамму дополнила полноприводная версия.

Для EcoSport предусмотрены двигатели: 1,0 л Zetec RoCam 8V (65 л.с., 107 Н-м) с механическим нагнетателем; 1,6 л Zetec RoCam 8V (98 л.с., 160 Н-м) и 2,0 л Duratec 16V (143 л.с., 180 Н-м). Не исключено, что доработанная версия EcoSport в 2007 году будет поставляться и на североамериканский рынок.

Цена (дилер, Москва): от $13 390

После начала производства в Бразилии нового поколения седанов Fiesta модель Ikon (Fiesta прежнего поколения с кузовом седан) собирают только в Мексике и Южной Африке для местного рынка и экспорта в Индию. Гамма двигателей для Ikon на 2005 год для ЮАР и Индии: 1,3 л R4 8V (60 л.с., 99Н-м);1,6лР48У(92л.с.,130Н-м)идизель1,8л R4 8V (59 л.с., 104 Н-м), а мексиканские Ikon комплектуют только мотором 1,6 л. В комплектацию в зависимости от исполнения входят гидроусилитель, аудиосистема с CD, кондиционер, центральный замок и литые диски.

Пятое поколение компактной модели Fiesta сегмента В дебютировало в сентябре на 1АА'2001 во Франкфурте, с весны 2006 года начались продажи модернизированных версий Fiesta с обновленным дизайном, улучшенным оформлением интерьера и расширенным списком оборудования. Автомобиль собирают в Германии на головном заводе Ford Europe в Кёльне, Валенсии (Испания), Бразилии (Сан-Паулу), КНР и Южной Африке (SKD), причем в Бразилии модель собирают также с кузовом седан для внутреннего рынка.

С 2004 года предлагается спортивная версия Fiesta ST с дополнительным аэродинамическим обвесом, расширенной колеей и крыльями и 150-сильным двигателем 2,0 л. В России Fiesta предлагается в четырех комплектациях -Ambiente, Comfort, Trend и Ghia - с двигателями 1,3 л Р48У(70л.с.,106Н-м),1,4лР416У(80л.с.,124Н-м, опционально с «роботом» Durashift EST) или 1,6 л Р416У(100л.с., 146 Н-м, опционально с 4-ступенча-тым «автоматом») и базовой 5-ступенчатой МКП. На другие рынки Fiesta поставляют с двигателями 1,3 л R4 8V (60 л.с., 95 Н-м), 2,0 л R4 16V (150 л.с., 190 Н-м, Fiesta ST) и новыми турбодизелями Duratorq TDCi с CR II объемом 1,4 л R4 8V (68 л.с., 160 Н-м, опционально с Durashift EST) или 1,6 л R4 16V (90 л.с., 204 Н-м).

В оснащение базовой версии Ambiente входят гидроусилитель руля, аудио-подготовка, трансформируемый салон, ПБ водителя, дополнительно предлагаются регулировка водительского сиденья по высоте, электропривод передних стекол, центральный замок с ДУ, противоту-манные фары, за доплату предлагаются ABS, до шести ПБ, кондиционер или климат-контроль, несколько аудиосистем на выбор, литые диски, автоматические фары и стеклоочистители и многое другое. С осени 2004 года в Бразилии началось производство нового поколения Fiesta с кузовом седан. На бразильские седаны и хэтчбеки устанавливают двигатели местного производства - бензиновые 1,0 л R4 8V (66 л.с., 87 Н-м) и турбоверсию этого мотора (95 л.с., 124 Н-м), а также 1,6 л R4 8V Flex (бензин/спирт, 111 л.с., 146 Н-м). Все версии оснащают только механической 5-ступенчатой КП.

Цена (дилер, Москва): от $11 890

Дебютировавший в феврале 1997 года оригинальный субкомпактный хэтчбек Ка сегмента А стал первым автомобилем в стиле edge. За прошедшие годы модель была несколько раз модернизирована, однако продажи в Европе медленно, но верно снижались начиная с 2002 года. В 2005 году производство в Валенсии было приостановлено, но с осени после модернизации модели вновь возобновлено, в том числе и спортивной версии SportKa с расширенной до 1417 мм колеей, широкими крыльями и оригинальной передней частью (для некоторых рынков). Кроме Испании, модель с 2001 года собирают на бразильском заводе в Сан-Паулу.

Двигатели для Европы на 2006 год - 1,3 л R4 8V семейства Endura (либо 60 л.с. и 90 Н-м, либо 70 л.с. и 106 Н-м) и 1,6 л R48V (95 л.с, 135 л.с., 135 Н-м), в том числе для SportKa. Все двигатели комплектуют только 5-ступенчатой механической КП. Бразильские Ка оснащают двигателями семейства Zetec RoCam объемом 1,0 л R4 8V (65 л.с., 87Н-м)или1,6лР48У(95л.с.,139Н-м).Воснащение входят гидроусилитель руля, ПБ для водителя (за доплату - до четырех ПБ), аудиосистема (за доплату -CD или чейнджер), электропривод стекол и зеркал, в список опций входят ABS, кондиционер и другое оборудование. В России Ка и SportKa с 2005 года не продают, а родстер StreetKa был снят с производства на заводе Pininfarina с 2005 году.

Цена (FOB, Германия): от 7 990 евро

Один из крупнейших мировых производителей автомобилей, концерн Ford Motor Company, был основан в июне 1903 года Генри Фордом. Именно Ford стал пионером массового конвейерного производства автомобилей, а модель Ford Т (1908-1927 гг.) стала одной из самых популярных и известных в начале XX века. В истории марки немало славных страниц, в том числе малолитражный европейский автомобиль Ford Y (1931 г.), первый массовый двигатель V8 (Ford V8, 1932 г.), Ford Olympia (1950 г.), Ford Thunderbird (1958 г.), легендарный Ford Mustang (1964 г.), Ford Escort (1968 г.), один из наиболее массовых фургонов мира Ford Transit (с 1965 г.) и множество других моделей.

Сейчас в состав транснационального концерна Ford Motor входят следующие автомобилестроительные отделения: собственно Ford с центрами производства в Северной Америке, Европе, Южной Америке и Австралии, Lincoln, Mercury, Mazda, Volvo и группа PAG (Premiere Automotive Group), включающая британские Jaguar, Land Rover и Aston Martin. Общий объем продаж концерна Ford в 2005 году составил 6 818 000 автомобилей (3-е место в мире после General Motors и Toyota), из них марки Ford -5 572 143 единицы (55% пришлось на Северную Америку, 27% - на Европу, 7% - на Азиатско-Тихоокеанский регион, 6% - на Южную Америку и 5% - на остальные страны).

Убытки автомобильного отделения Ford за 2005 год составили $3,9 млрд. Объем производства автомобилей марки Ford в Северной Америке снизился до 2 742 543 автомобилей (падение на 10,8%), а продажи в США снизились на 4,8%, составив 2 634 081 автомобиль; доля рынка уменьшилась на 0,9% -до 15,6%. Как и планировалось, Ford закрыл часть заводов в США и перевел производство части новых моделей в более дешевую в плане рабочей силы Мексику. В конце 2005 года и особенно в начале 2006-го резко снизился спрос на традиционно популярные в США внедорожники и пикапы, что поставило Ford в еще более трудное положение. Основная ставка на 2006-2007 годы делается на кроссовер Ford Edge и седан Fusion, кроме того, в ближайшие годы будет представлено несколько новых моделей на базе Five Hindered.

В отличие от североамериканского отделения дела Ford в Европе выглядят чуть лучше - продажи в 2005 году снизились на 3,5%, составив 1 256 890 автомобилей. В России, где с 2002 года работает завод Ford во Всеволожске по сборке автомобилей Focus, американский концерн в 2005 году закономерно стал одним из лидеров - объем продаж в 2005 году составил 57 710 автомобилей, из них 39 774 автомобиля Focus (включая импортируемый компакт-вэн С-Мах), а в апреле 2006 года с конвейера завода во Всеволожске сошел 100 000-й Focus. В перспективе Ford планирует расширить модельный ряд собираемых в России моделей до двух-трех.

Важным событием для Ford стало и подписание соглашения с Минэкономразвития России о переходе завода в режим промышленной сборки, что предусматривает дальнейшую локализацию производства. Главные премьеры Ford в 2006 году - кроссоверы Edge и новое поколение внедорожников Expedition (Северная Америка), модель Focus Coupe-Cabriolet, мини-вэны S-Max и Galaxy, а также новое поколение фургонов Transit и пикапов Ranger (Европа). Суперкар Ford GT снят с производства. В 2007 году ожидается премьера нового поколения модели Ка и семейства Mondeo, а также новых моделей на платформе Five Hundred для Северной Америки, в 2008 году -новые Escape/ Maveric, полностью новый Explorer и новое поколение седанов вместо Crown Victoria.

Модельный ряд: Европа - Ка, SportKa, Fiesta (3- и 5-дверный хэтчбек), Fusion, Focus (седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал), Focus Coupe-Cabriolet, Focus C-MAX, Mondeo (седан, хэтчбек, универсал), S-Max, Galaxy, Maveric, Ranger EU, Transit Connect/Torneo Connect, Transit/Torneo Северная Америка - Focus (седан, хэтчбек, универсал), Fusion, Five Hundred, Crown Victoria, Mustang (купе и кабриолет), Shelby Cobra, Escape, Freestyle, Courier (МЕХ), Explorer Sport Trac, Explorer, Expedition, Ranger, F-150, F-250/350 Super Duty, E-Series Другие рынки* - Fiesta Sedan, EcpSport (Бразилия), Австралия - BF Falcon/Futura/ Fairmont, Fairline/ LTD, FPV Series, Territory, Falcon Ute; Everest *0ригинальные модели.

Новое семейство коммерческих автомобилей FIAT Ducato дебютировало на майском автосалоне в Мадриде одновременно с «близнецами» Peugeot Boxer и Citroen Boxer. Все три модели нового поколения (тип Х250) созданы в кооперации с концерном PSA и собираются на СП SEVEL в итальянском городе Валь-ди-Сангро.

Базовый вариант оформления передней части был разработан в Центре стиля FIAT, не случайно стайлинг Ducato напоминает новый кроссовер Sedici. Традиционно для европейских моделей данного класса предлагаются версии с кузовами фургон, комби и микроавтобус, а также шасси с кабиной для установки спецкузовов (бортовой грузовик, самосвал, изотермический фургон и др.).

Для фургонов и микроавтобусов предусмотрены три варианта колесной базы, от 3000 мм до 4035 мм, четыре варианта длины (от 4963 мм до 6363 мм) и три варианта высоты крыши (от 2254 мм до 2764 мм), в итоге - семь вариантов внутреннего объема фургона - от 8,0 до 17,0 м3. Для шасси предусмотрены четыре варианта базы и пять вариантов длины. Для версий полной массой от 3,0 до 3,5 т предусмотрены 15-дюймовые колеса, а от 3,5 до 4,0 т - 16-дюймовые. Грузоподъемность в зависимости от модификации составляет от 1000 до 2000 кг. Гамма современных турбодизелей Multijet объемом 2,2 л R4 16V включает три версии -100 л.с., 250 Н-м (5-ступенча-тая «механика»), 120 л.с., 320 Н-м и 157 л.с., 400 Н-м (6-ступенчатая «механика»).

В оснащение входят гидроусилитель, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, электропривод стекол и зеркал, очистители фар, подогрев сиденья водителя, обогреватель Webasto, опционально предлагается ABS, кондиционер, аудиосистема с CD, противотуманные фары и дополнительное оборудование грузового отсека.

Цена (FOB, Италия): от 19 550 евро

Более крупные по сравнению с Doblo коммерческие фургоны, комби, микроавтобусы и шасси под установку спецкузовов Scudo грузоподъемностью до 900 кг на платформе U60 были модернизированы осенью 2003 года. Внешне новый Scudo отличает измененная передняя часть (новые светотехника, бамперы, передние крылья и капот); кроме того, был модернизирован интерьер.

Улучшены вентиляция салона и шумоизоляция, в комплектацию вошли подушки безопасности (опция для фургонов) и система EBD в приводе тормозов. И Scudo, и модели-близнецы Citroen Jumpy и Peugeot Expert собирают на заводе SevelNord параллельно с Ulysse. Предлагаются два варианта колесной базы и четыре двигателя на выбор - бензиновый 2,0 л R4 16V (136 л.с., 190 Н-м) и два дизеля: атмосферный 1,9 л R4 8V (69 л.с., 125 Н-м) и турбодизель 2,0 лиТО (109 л.с., 270 Н-м).

Цена (FOB, Италия): от 11 800 евро

Новое поколение FIAT Doblo, собираемое в Турции, дебютировало на европейском рынке осенью 2005 года на автосалоне коммерческого транспорта RAI в Амстердаме, сразу после премьеры получив почетный титул Van of the Year. Модель получила новый дизайн передней и задней части в новом фирменном стиле FIAT, модернизированный интерьер и расширенное число исполнений - новый Doblo в коммерческой версии Cargo предлагается в двух версиях колесной базы (2583 мм или 2963 мм) и двух вариантах высоты крыши (1831 мм или 2086 мм), при этом объем кузова составляет от 3,2 до 4,0 м3.

Пассажирские модели предлагаются только с короткой базой и низкой крышей. Гамма двигателей нового Doblo - базовый бензиновый 1,4 л R4 8V семейства Fire (77 л.с., 115 Н-м), двигатель 1,6 л R4 8V с системой питания газ/бензин (92 л.с., 133 Н-м) и турбодизели Multijet объемом 1,3 л R4 16V (75 л.с., 190 Н-м) или 1,9 л R4 8V (105 л.с. и 200 Н-м либо 120 л.с. и 200 Н-м. В список оснащения входят гидроусилитель, ABS, кондиционер, аудиосистема с CD и многое другое.

В 2007 году на заводе «Северсталь-Авто» должно начаться производство модели Doblo нового поколения, но двигатели и комплектация для российского рынка пока неизвестны. В Бразилии пока продолжается производство версий образца 2004 года.

Цена (дилер, Москва): от 365 000 рублей

В сегменте полноразмерных мини-вэнов предлагается модель Ulysse второго поколения, дебютировавшая в Европе весной 2002 года и модернизированная весной 2005 года. Как и модели-близнецы Lancia Phedra, Citroen C8 и Peugeot 807, автомобиль собирают на французском СП SevelNord. В 2006 году в Европе предлагаются только турбодизели 2,0 л R4 16V JTD (107 л.с., 270 Н-м) или новые турбодизели с системой Multijet объемом 2,0 л R416V в версиях 120 л.с. и 300 Н-м либо 136 л.с. и 350 Н-м с 5-сту-пенчатой механической КП либо 4-ступенчатым «автоматом» Selespeed.

Салон с широкими возможностями трансформации и поворотными передними сиденьями вмещает пять, шесть или семь пассажиров. В список оснащения входят ABS, ESP+ASR, шесть ПБ, электропривод задних боковых дверей, парктроник, климат-контроль (по заказу раздельный), аудиосистема JBL с CD/MP3, электропривод передних сидений, стекол, зеркал и задних дверей, отделка сидений алькантарой или кожей, чейнджер, система Command и многое другое.

Цена (FOB, Италия): от 28 970 евро

В 2006 году одновременно со Stilo был модернизирован и компактный мини-вэн Multipla, получивший новый передний бампер и решетку радиатора с широкой хромированной полосой. Главное достоинство итальянского компакт-вэна - рекордно широкий в классе салон позволил разместить пассажиров необычном образом, по схеме 3+3.

В список опций с 2005 года вошли дополнительные боксы и сетки для вещей, развлекательный потолочный DVD-центр для задних пассажиров и интерфейс Bluetooth для системы Command. Кроме того, в оснащение входят ABS, ESP, шесть ПБ, автоматический климат-контроль, электропакет стекол и зеркал и многое другое.

В 2006 году Multipla оснащают двигателями 1,6л R4 16У(103л.с., 145 Н-м) в бензиновом варианте или 92 л.с. и 133 Н-м в варианте газ/бензин, а на некоторых рынках предлагается турбодизель 1,9 л Multijet R4 8V (120 л.с., 280 Н-м) с сажевым фильтром.

Цена (FOB, Италия): от 18 900 евро

В 2005 году с премьерой модели Croma (габариты 4750x1770x1600 мм) в Женеве марка FIAT вновь вернулась в сегмент D2 (автомобилей данного класса итальянский концерн не выпускал 11 лет со времен Croma первого поколения). Универсал бизнес-класса, спроектированный ателье Ital Design на укороченной базе платформы Opel Signum (2700 мм против 2830 мм у Signum), оснащен передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской. Трансформируемое заднее сиденье Croma состоит из двух частей, которые можно не только сложить, но и двигать независимо друг от друга вперед-назад, увеличивая пространство для ног пассажиров сзади.

Гамма модификаций на 2006 год увеличена до шести. На Croma устанавливают двигатели 1,8 л R4 16V (140 л.с., 175 Н-м) или 2,2л R416V (147 л.с., 203 Н-м), один из трех турбодизелей семейства Multijet объемом 1,9 л В4с8У(120л.с., 280 Н-м) или 16V (150 л.с., 320 Н-м) либо 2,4 л R5 20V (200 л.с., 400 Н-м). Бензиновые моторы оснащают 5-ступен-чатой, а дизельные - 6-ступенчатой механической КП, за доплату для дизелей предлагается 6-ступен-чатая роботизированная КП Dialogic. Все версии Croma собирают на новом заводе FIAT в Кассини (центральная Италия).

В оснащение Croma входят ABS, ESR климат-контроль (по заказу раздельный), аудиосистема Hi-Fi мощностью 150 Вт, система Command, электропривод передних сидений, стекол и зеркал, по заказу отделка салона кожей и деревом, круиз-контроль, парктроник, автоматические фары, стеклоочистители и многое другое.

Цена (дилер, Москва): от 840 000 евро

Снятые с производства в Европе в 2001 году модели семейства Marea седаны и универсалы Marea Weekend сейчас собирают в Бразилии на заводе FIAT в Бетим-Минас Гираеш, а также в Турции на СП Tofas-FIAT. Последняя по времени модернизация Marea и Marea Weekend бразильского производства была проведена в 2001 году - изменены хвостовая часть седана, появился обновленный интерьер с новыми материалами отделки и рулевым колесом, расширена базовая комплектация.

На бразильские Marea устанавливают бензиновые двигатели 1,6 л R4 16V (106 л.с., 154 Н-м); 1,8 л R4 16V (132 л.с., 167 Н-м); 2,0 л R5 20V с турбонаддувом (182 л.с. и 270 Н-м) и 2,4 л R5 20V (160 л.с., 210 Н-м), а модели турецкого производства предлагаются только с базовым двигателем 1,6 л R4 16V (103 л.с., 145 Н-м).

Турецкие модели оснащают только 5-ступенчатой механической КП, а для бразильских моделей в качестве опции предлагается 4-ступенчатый «автомат». В список оснащения входят фронтальные ПБ, электропривод стекол и зеркал, ABS, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, за доплату -ESP, люк с электроприводом, аудиосистема с CD.

Цена (MSRP, Бразилия): от 47 760 реалов

Хэтчбеки Stilo (3 или 5 дверей) и универсалы Stilo Multiwagon (дебют в 2002 году) были дважды модернизированы за последние годы - весной 2004 года и весной 2006 года. Внешне обновленные Stilo 2006 отличают новая решетка радиатора и передний бампер, новые задние фонари и колесные диски, добавлены несколько новых цветов кузова и расширена комплектация, например, в оснащение вошли восемь ПБ и модернизированная система Connect.

На 2007 год предлагаются шесть модификаций: Actual, Active, Feel, GT, Abarth и Schumacher (только 3-дверная версия). Гамма двигателей -1,4 л R4 16V (95 л.с., 128 Н-м); 1,6 л R4 16V (105 л.с., 162 Н-м); 1,8 л R4 16V (133 л.с., 162 Н-м) и 2,4 л R5 20V (170 л.с., 145 Н-м) для Abarth и Schumacher, а также турбодизели Multijet объемом 1,9 л R4 16V в вариантах 120 л.с. и 255 Н-м либо 150 л.с. и 255 Н-м. В базовую комплектацию с 2006 года входит 6-ступенчатая механическая КП (с моторами R4) или 6-ступенчатый «робот» Dialogic, a R5 комплектуют 5-ступенчатой «механикой» или 5-ступенчатым «автоматом» Selespeed.

По уровню оснащения Stilo превосходит большинство «одноклассников» - ABS, шесть ПБ, электроусилитель руля, раздельный климат-контроль, круиз-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, система Connect, аудиосистема класса Hi-Fi, а список опций не уступает автомобилям бизнес-класса. Универсал Multiwagon с увеличенной до 2600 мм базой и багажником объемом 510 до 1480 л с 2005 года предлагается и во «внедорожной» версии Uproad с увеличенным клиренсом, пластиковым обвесом и мощными ре-лингами на крыше.

Цена (FOB, Италия): от 14 700 евро

На автосалоне 2006 года в Женеве концерны FIAT и Suzuki представили кроссоверы компактного класса FIAT Sedici и Suzuki SX4 - стайлинг и проработка дизайна автомобиля осуществлялись концерном FIAT, а собственно конструкция автомобиля была разработана инженерами Suzuki на платформе легковой модели Swift образца 2005 года. Производство автомобилей началось в конце мая 2006 года на венгерском заводе Magyar Suzuki Rt. в Эсцергоме, на первоначальном этапе планируется годовой объем производства в 40 000 моделей Suzuki и 20 000 моделей FIAT, причем только с полным приводом.

Конструкция типична для компактных кроссоверов - усиленный несущий кузов, поперечно установленный двигатель, передняя подвеска McPherson на подрамнике и независимая пружинная двухрычажная подвеска (полный привод). Гамма двигателей - бензиновый мотор Suzuki 1,6 л R4 16V с WT (107 л.с., 145 Н-м) с 5-ступенчатой КП или «роботом» Dialogic и турбодизель FIAT Multijet объемом 1,9л Р48У(120л.с., 280 Н-м) с сажевым фильтром и 6-ступенчатой «механикой». В список оснащения входят шесть ПБ, ABS, ESP (опция), запуск двигателя кнопкой, иммобилайзер, сиденья с креплениями ISOFIX, климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, подогрев сидений, аудиосистема с CD-чейнджером.

Цена (FOB, Италия): от 18 780 евро

В сегменте компактных микровэнов FIAT с начала 2004 года предлагает модель Idea, созданную на платформе Punto II. В 2005 году модель была модернизирована (новая решетка радиатора и передний бампер, улучшенная отделка салона и расширенная базовая комплектация). Главное достоинство Idea - просторный салон, рассчитанный на пятерых пассажиров.

Обновленные Idea в Италии предлагаются в шести комплектациях, от базовой Actual до топ-версии Black Label, и девятнадцати вариантах оснащения, в которое входят ABS, ESP, электроусилитель руля, четыре ПБ, кондиционер или раздельный климат-контроль, система Connect с DVD и навигацией, трансформируемый салон, электропривод стекол и зеркал и многое другое. Двигатели на 2006 год - 1,2 л R4 16V (80 л.с., 114 Н-м); 1,4 л R4 8V (77 л.с., 113 Н-м) и 1,4 л R4 16V (95 л.с., 128 Н-м) и турбодизели Multijet R4 16V объемом 1,3 л (70 или 90 л.с.) либо 1,9 л (100 л.с.), комплектуемые либо 5-ступенчатой «механикой», либо 5-ступенчатым «роботом» Dialogic.

Цена (FOB, Италия): от 12 960 евро

Семейство автомобилей Palio на платформе W178 сейчас насчитывает множество модификаций, выпускаемых по всему миру, от Польши до Южной Африки. На польском заводе в Тичи с 2005 года собирают модернизированные версии седанов Albea (колесная база 2440 мм) с новым оформлением передней части разработки Ital Design и улучшенным интерьером в версиях Fresh, Active и Dynamic, с двигателем семейства Fire объемом 1,4 л R4 8V (77 л.с., 115 Н-м) и 5-ступенчатой механической КП. Именно эту модель начнут собирать на заводе ЗМА в 2007 году. Помимо Польши, версии для Европы собирают и в Турции, в том числе хэтчбеки Palio, модернизированные в 2004 году, с двигателями 1,2 л R4 8V (60 л.с., 102 л.с.) и турбодизелем 1,3 л R4 16V Multijet (70 л.с., 115 Н-м).

Для рынков Южной Америки предлагаются хэтчбеки Palio, универсалы Palio Weekend и седаны Siena, собираемые на заводах FIAT в Бразилии и Аргентине. Версии для Бразилии оснащают двигателями Flex (спирт/бензин) объемом 1,0 л R4 8V (66 л.с., 92Н-м);1,4лР48У(81л.с., 122Н-м)или 1,8л R48V (115 л.с., 178 Н-м). Помимо базовых универсалов, предлагаются легковые кроссоверы Palio Adventure с двигателем 1,8 л Flex. В Индии и КНР (СП с Nanjing) собирают дорестайлинговые версии семейства Palio образца 2003 года с двигателями Fire 1,2 л или 1,5лН48У(85л.с., 123 Н-м), для некоторых рынков предлагаются дизели 1,7 л R4 8V (62 л.с., 118 Н-м) без наддува или с турбонаддувом (72л.с.,140Н-м)либо1,9лН48У(63л.с., 120Н-М).

Новинка 2006 года, пока предназначенная только для китайского рынка, - седан Perla, дебютировавший на июльском автосалоне в Гуанджоу. Модель также создана на платформе W178, но отличается полностью новыми передней и задней частью, усовершенствованным интерьером (рулевое колесо, панель приборов и материалы отделки) и расширенным списком оборудования.

Цена (CIF, Польша): Albea от 31 100 злотых

Более крупный автомобиль Grande Punto (габариты 4030x1690x1490 мм), дебютировавший на IAA'2005 во Франкфурте, создан на общей платформе с моделью Opel Corsa С, а дизайн в стиле Maserati был разработан ателье Ital Design.

С начала продаж в сентябре 2005 года модель сразу стала бестселлером FIAT - до июля 2006 года было реализовано уже 313 000 автомобилей. Характерные особенности модели - клиновидный силуэт, увеличенная колесная база (2511 мм), широкий выбор комплектаций и оборудования.

Конструкция тради-ционна для данного класса - передний привод, впереди стойки McPherson, сзади - полунезависимая торсионная подвеска. Для итальянского рынка, где продается большая часть Grande Punto, n ются 18 вариантов модели в шести комплектациях от базовой Active до топ-версии Speed, fai гaтeлeй-1,2лR48V(65л.c.)102л.c.);1,4 (75 л.с., 115 Н-м) и новый двигатель с фа; телями WT объемом 1,4л R4 16У(95л.с., а также турбодизели Multijet объемом 1,3 в вариантах 75 л.с., 190 Н-м или 90 л.с., 20( бо объемом 1,9 л R4 16V в вариантах 280 Н-м или 130 л.с. и 280 Н-м. Двигатели г руют либо с 5- или 6-ступенчатыми мехам КП, либо с опциональной 6-ступенчатой р рованной КП Dialogic.

Цена (дилер, Москва): от 420 000 руб

Компактные модели Punto сегмента В с 3- или 5-дверным кузовом, обновленные весной 2003 года в стиле Stilo, продолжают собирать на итальянском заводе FIAT в Мельфи параллельно с новым Grande Punto.

На 2006 год для внутреннего рынка предлагаются двадцать (!) модификаций с бензиновыми двигателями 1,2л R48V семейства Fire (60 л.с., 102 л.с.); 1,4лР416У(95л.с.,128Н-м)и1,8лР416У(130л.с., 164 Н-м) - для НОТ, а также с турбодизелями 1,3 л R4 16V Multijet (70 л.с., 180 Н-м); 1,9 л R4 8V JTD (85 л.с., 196 Н-м) или новым 1,9 л R4 8V Multijet (100 л.с., 260 Н-м). Выбор КП - 5- или 6-ст} механическая либо опциональный 6-сту| «робот» Dialogic.

Экспортные версии (на f ков - Punto Start) оснащают в основном 6ei мотором 1,2 л и турбодизелем 1,3 л. В ос Punto входят ABS, четыре ПБ, электроприв и зеркал, аудиосистема с CD, климат-к а за доплату предлагаются ESR шесть ПБ,i навигация, датчик давления в шинах, люк электропакет, кожаный салон и многое друое.

Цена (CIF, Италия): от 10 700 евро

С 2004 года на бразильском заводе FIAT в Бе-тим-Минас Гираеш собирают модернизированные версии FIAT Mille Fire (экспортное название - Uno) с пластиковой облицовкой радиатора, объединенной с бампером, модернизированным интерьером с новым рулевым колесом и улучшенными материалами отделки.

Сейчас предлагаются 3- или 5-двер-ные хэтчбеки Mille Fire/ Uno с двигателем Fire Flex (бензин/спирт) объемом 1,0 л R4 8V (66 л.с., 92 Н-м) с 5-ступенчатой механической КП. Бензиновые версии были сняты с производства в 2005 году. В оснащение входят центральный замок, электрокорректор фар, преднатяжители ремней безопасности, гидроусилитель, а за доплату предлагается кондиционер, люк в крыше и электропривод стекол и зеркал.

Цена (MSRP, Бразилия): 21 610 реалов

Субкомпактная модель Panda сегмента В дебютировала на IAA'2003 во Франкфурте, а производство началось в октябре 2003 года на польском заводе FIAT в Тичи. В 2006 году предлагается базовый вариант Panda и полноприводная версия Panda 4x4 с пластиковым обвесом периметра кузова, ре-лингами и увеличенным до 160 мм клиренсом.

Новинка 2006 года - подготовленная совместно с производителем спортбайков Ducati полноприводная топ-версия Panda Monster черного цвета с уникальным дизайном, литыми 16-дюймовыми дисками и дополнительным оснащением, включая DVD и навигацию. Всего будет продано 695 моделей Monster.

Базовая Panda предлагается с двигателями 1,1 л В48У(54л.с., 88 Н-м) и 1,2л R48V (60 л.с., 102 Н-м - для Panda 4x4), а также с новым турбодизелем Multijet объемом 1,3 л R4 16V (70 л.с., 145 Н-м). В оснащение Panda входят ABS, электропривод стекол, электроусилитель руля, ПБ водителя, аудиоподготовка и центральный замок, а опционально - до четырех ПБ, аудиосистема с чейндже-ром, электропривод стекол, люк, раздельный климат-контроль и многое другое.

Цена (дилер, Москва): от 340 000 рублей

Собираемая на польском заводе FIAT в Тичи субкомпактная модель 600 (Ceicento) сейчас продается в основном на местном рынке. С премьеры в 1998 году модель была уже трижды модернизирована, последний раз в 2004 году - бамперы в цвет кузова, передний воздухозаборник измененной формы, новый дизайн колесных дисков, улучшены материалы отделки и системы звукоизоляции и вентиляции салона. В 2007 году предлагаются три комплектации на выбор - Fresh, Actual и 50-Anniversary (в честь 60-летия модели FIAT 600).

Юбилейную версию 2007 модельного года отличает фирменная эмблема в стиле исторической «600-ки», синяя полоса через весь автомобиль и особый светло-кремовый цвет. Двигатель 176В2 объемом 1,1 л R4 8V (54 л.с., 88 Н-м) агрегатируется с 5-ступенчатой механической КП. В оснащение входят ABS, фронтальные ПБ, электропривод стекол и зеркал, центральный замок и аудиосистема, а за доплату - кондиционер и люк с электроприводом.

Цена (CIF, Польша): 23 500 злотых

Одна из старейших автомобильных компаний Европы, FIAT Auto S. p. А., была основана в 1899 году группой инвесторов, выкупивших у инженера Джованни Батисты Чейрано завод в Турине по производству автомобилей, а руководить образованной компанией стал Джованни Аньелли. Аббревиатура FIAT расшифровывается как Fabbrica Italians di Automobili Torino. После нескольких лет экспериментов с малолитражными автомобилями FIAT начал выпуск весьма дорогих и престижных автомобилей, однако первый успех пришел с началом выпуска относительно недорогого автомобиля FIAT Zero.

Среди наиболее известных автомобилей FIAT - модели FIAT-500 (первое поколение Topolino -1936-1953 годы и второе поколение - 1957-1974 годы), FIAT-600 (1956-1971 годы) и «родной: FIAT-124, более известный в СССР как ВАЗ-2101 «Жигули». Последним крупным рыночным успехом FIAT в Европе стали модели Uno (1983-й) и Tipo (1989-й), но с тех пор доля рынка FIAT в Европе (а в последнее время и в самой Италии) неуклонно сокращается. С 1960-х годов FIAT вел очень активную экспансию на внутреннем рынке и к началу 1990-х годов стал владельцем практически всей итальянской автомобильной промышленности. Сейчас в состав концерна FIAT Auto S. p. А. входят марки FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari и Maserati. В 2000 году началось активное сотрудничество FIAT и GM, однако уже в 2005 году альянс распался по инициативе американцев, выплативших в итоге FIAT 1,55 млрд евро отступных.

Осенью 2005 года было подписано соглашение о начале сотрудничества между концернами FIAT и европейским отделением Ford в создании нового поколения субкомпактных автомобилей. В рамках этого соглашения Ford и FIAT совместно разрабатывают модели Ford Ka (дебют намечен на начало 2008 года) и уже готовый к производству FIAT 500, начало продаж которого запланировано на сентябрь 2007 года. Общий объем производства легковых и легких коммерческих автомобилей марки FIAT на заводах в девяти странах мира - Италии, Польше, Франции (СП с PSA), Турции, Бразилии, Аргентине, Индии, КНР и Южной Африке - составил в 2005 году 1 934 476 автомобилей, что на 1,7% меньше, чем в 2004 году.

Объем продаж марки FIAT на европейском рынке в 2005 году снизился на 13,7%, до 853 630 автомобилей, а доля рынка уменьшилась до 5,2% с 5,7% в 2004 году. В России в 2005 году модели FIAT официально практически не продавались - было реализовано всего 64 автомобиля, но начало сотрудничества с концерном «Северсталь-Авто» (марки UAZ и SsangYong) фактически является вторым пришествием FIAT на российский рынок. Уже известно, что, начиная с осени 2006 года около 12 дилеров в России (из них пять в Москве) начнут продажи импортируемых моделей FIAT - Panda, Grande Punto, Croma и Doblo. С 2007 года на заводе ЗМА начнется промышленная сборка (CKD) седанов FIAT Albea (седан), коммерческой модели Doblo, а позднее на новом заводе в Елабуге начнется сборка коммерческих автомобилей Ducato образца 2005 года (тип Х2/ 44), лицензия на производство которых была приобретена у FIAT. Планируемый объем продаж всех моделей FIAT в 2007 году должен составить около 30 000 автомобилей.

Главные новинки FIAT в 2006 году - кроссовер Sedici, созданный совместно с Suzuki, новое поколение коммерческих автомобилей Ducato и седан FIAT Perla для китайского рынка на базе Palio. Весной 2007 года будет представлен хэтчбек Brava II, сменяющий Stilo, и FIAT 500, а также второе поколение Palio, а в 2008 году дебютируют новый компакт-вэн Multipla и спортивное купе вместо снятых с производства Coupe и Barcetta.

Модельный ряд: Европа - 600 (Ceicento), Panda, Panda 4x4, Punto 3d/ 5d, Grande Punto 3d/ 5d, Albea, Idea, Stilo 3d/5d, Stilo Multiwagon, Multipla, Doblo, Sedici, Groma, Ulysse, Scudo, Ducato другие рынки -Mille Fire/ Uno, Palio, Palio Weekend, Palio Adventure, Siena, Perla 2007 (КНР), Marea, Marea Weekend, Uno Furgao/ Fiorino Furgao, Strada, Strada Trekking, Strada Adventure