Модель Malibu (сегмент mid size cars) текущего поколения дебютировала на североамериканском рынке осенью 2003 года. В семейство входят седаны и универсалы (Malibu Maxx), обе версии собирают на новом заводе GM в Канзас-Сити. Модель Malibu создана на платформе GM Epsilon, особенности конструкции - шасси с передним и задним гидроформованными подрамниками, многорычажная задняя подвеска и электроусилитель рулевого управления EPS с переменным усилием. Главная новинка 2006 года - мощный двигатель 3,9 л V612V (240 л.с., 325 Н-м), устанавливаемый теперь на спортивные версии SS. Только на седаны устанавливают бюджетный мотор 2,2 л R4 16V (144 л.с., 210 Н-м), а универсалы Махх и дорогие версии седанов (LTZ) оснащают двигателем 3,5 л V6 12V (201 л.с., 300 Н-м).

Все модификации оснащают только 4-ступенчатым «автоматом» Hydra-Matic. В оснащение входят ABS с ТС (опция для седанов LS и LT), две или четыре ПБ, кондиционер либо климат-контроль, электропривод сидений, стекол и зеркал, аудиосистема с CD, круиз-контроль, центральный замок с ДУ, а также ДУ прогрева двигателя, опционально чейнджер, люк с электроприводом и DVD-система для задних пассажиров (только для Махх). Объем производства Malibu в 2005 году - 211 011 единиц.

Цена (MSRP, США): от $16 990

Новое, третье по счету поколение среднераз-мерной модели Vectra для Бразилии дебютировало в декабре 2005 года. Автомобиль был разработан силами собственного конструкторского бюро в Сан-Паулу на платформе GM-Epsilon, но с задней полунезависимой торсионной подвеской, как у предыдущего поколения. Габариты нового поколения - 4618x1728x1458 мм, база - 2703 мм. Интерьер полностью аналогичен Opel Vectra С.

Гамма двигателей Flex (бензин/спирт) новой Vectra -модернизированный мотор 2,0 л R4 8V (121/ 128 л.с. и 180/ 192 Н-м) и новый современный двигатель 2,4 л R4 16V (146/ 150 л.с., 227/ 232 Н-м). Коробки передач остались без изменений - 5-ступенчатая механическая либо опциональный для 2,0 л и базовый для 2,4 л 4-ступенчатый «автомат». В оснащение входят фронтальные ПБ (боковые - по заказу), климат-контроль, центральный замок с ДУ, электропривод стекол и зеркал, аудиосистема с CD, ABS+EBD, противобуксо-вочная система (ПБС), для 2,4 л в оснащение также входят ESP, электропривод передних сидений и чейнджер.

Цена (MSRP, Бразилия): от 59 990 реалов

Главная новинка Chevrolet для США и Канады в 2005 году - оригинальный ретро-хэтчбек HHR, как и Cobalt, созданный на платформе GM Delta. В Северной Америке модель позиционируется как SUV, хотя выпускается только в переднеприводной версии и с внедорожниками конструктивно ничего общего не имеет. Серийное производство HHR началось летом 2005 года на мексиканском заводе GM в Рамос-Ариспе, а продажи - в сентябре 2005 года. Нетрудно заметить, что модель очень похожа на Chrysler PT Cruiser, но стайлинг передней части с полукруглой хромированной решеткой радиатора напоминает о классическом Chevy Suburban 1949 года. Автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях - LS, 1LT и 2LT.

Оснащение в целом аналогично Cobalt - фронтальные ПБ, аудиосистема с CD, кондиционер, круиз-контроль, ДУ двигателя, электропривод стекол и зеркал, центральный замок с ДУ и другое оборудование. За доплату предлагается люк, кожаный салон и другое оборудование. Габариты 5-местного HHR 4475x1757x1657 мм, база 2628 мм, максимальный объем багажника при сложенных задних сиденьях -1787 л. Двигатели и выбор КП аналогичны Cobalt -2,2 л мощностью 145 л.с. и 2,4 л мощностью 171 л.с., 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». За полугодие 2005 года было собрано 59 614 автомобилей, а план производства на 2006 год - 150 000 автомобилей HHR.

Цена (MSRP, США): от $15 890

В сегменте compact cars североамериканское отделение Chevrolet предлагает с осени 2004 года новые седаны и купе Cobalt, спроектированные на глобальной платформе GM Delta (Opel Astra С 2003 года) и собираемые на реконструированном заводе в Лордстоуне (Огайо). Габариты седана -4584x1725x1450 мм, купе - 4580x1725x1415 мм, колесная база обеих версий - 2624 мм. В 2006 модельном году седан Cobalt предлагается в версиях LS, LT, LTZ и спортверсии SS, a Cobalt Coupe - LS, LT, SS и топ-версии SS Supercharged с турбомотором 2,0 л R4 16V (205 л.с., 320 Н-м). Базовый двигатель для LS, LT и LTZ - 2,2 л R4 16V (145 л.с., 210 Н-м), а для SS предлагается двигатель 2,4 л R4 16V с системой WT, развивающий 171 л.с и 221 Н-м.

Коробки передач - 5-ступенчатая механическая КП или 4-ступенчатый «автомат» 4Т-45Е. Все модели серийно комплектуют электроусилителем рулевого управления. В список оснащения Cobalt входят ABS, фронтальные ПБ (боковые - опция), электропривод стекол и зеркал, CD-аудиосистема, круиз-контроль, центральный замок с ДУ, кондиционер, по заказу - кожаные сиденья, чейнджер и люк с электроприводом. Объем производства в 2005 году составил 283 291 автомобиль.

Цена (MSRP, США): от $13 490

Модель Rezzo - 5-местный компакт-вэн сегмента С2, собираемый на заводе в Гунсане первоначально как Daewoo Tacuma с апреля 2001 года. С весны 2004 года в Европе предлагается модернизированная версия Rezzo с новым оформлением передней части (светотехника, решетка радиатора, бампер) и новой задней светотехникой. В России официальные продажи Rezzo начались в марте 2005 года. Габаритные размеры корейского компакт-вэна -4350x1755x1630 мм, колесная база - 2600 мм, объем багажного отделения можно варьировать от 325 до 1320 л.

В оснащение Rezzo входят гидроусилитель руля, ABS, четыре ПБ, противотуманные фары, трансформируемый салон, кондиционер или опционально климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, CD-аудиосистема и многое другое. Двигатель 1,6л R4 16V, развивающий 90 л.с. и 145Н-М, агрегатируется с 5-ступенчатой механической КП. В Европе также продается более мощная версия Rezzo с двигателем 2,0 л R416V ( 122 л.с., 178 Н-м), оснащаемая по заказу 4-ступенчатым «автоматом».

Цена (дилер, Москва): от $17 020

Популярные компакт-вэны Chevrolet Zafira образца 1999 года, созданные на удлиненной платформе Astra В (РЗООО), собирают в Бразилии (завод в Сан-Гаэтано) для рынков Латинской Америки и в Таиланде (заводСМ в Рейгане). В 2003 году бразильские Zafira были модернизированы («прозрачная» светотехника и новый передний бампер). Габаритные размеры 4334x1742x1629 мм, колесная база 2703 мм.

Комплектации - Comfort, Elegance и Elite. Благодаря системе трансформации Flex7 с убираемым в ниши багажника третьим рядом си; ний объем багажника можно варьировать от 1 до 1700 л. Двигатель с системой Flex (бензин/п объемом 2,0 л R4 8V развивает 121 или 128 л и 179 Н-м или 193 Н-м и оснащается либо 5-ступе чатой механической КП или 4-ступенчатым «aei матом». В оснащение входят ABS, четыре ПБ, ж косплавные диски, кондиционер, аудиосисте с CD, электропривод стекол и зеркал.

Цена (MSRP, Бразилия): от 69 957 реалов

Седаны и универсалы Chevrolet Lacetti сегмента C2 до ребрендинга носили название Daewoo Nubira. Седаны дебютировали в ноябре 2003 года, а универсалы - весной 2004 года. Собирают обе модификации в основном на корейском заводе GM-DAT в Гунсане, а также в КНР как Buick Excelle, а с весны 2006 года - на «Автоторе» (Калининград). За пределами Европы модель продают как Optra, а в США - как Suzuki Forenza. Дизайн седанов Lacetti был создан в итальянском ателье Pininfarina, а универсалов - в собственном дизайн-ателье GM-DAT. Автомобиль создан на платформе GM-Epsilon (Opel Vectra С), но задняя подвеска не многорычажная, а на двойных поперечных рычагах.

Гамма модификаций для российского рынка - Plus, Star, Elite, Premium и Platinum. В наиболее дорогой версии Platinum в оснащение входят климат-контроль, четыре ПБ, ABS+EB противобуксовочная система ПБС, противот манные фары, центральный замок с ДУ, отдел металлизированными панелями и «под дерево аудиосистема с чейнджером и многое друго Двигатели седана аналогичны хэтчбекам - 1,4 R4 16V (95 л.с., 131 Н-м) и 1,6 л R4 16V (109 л.с 150 Н-м) с механической 5-ступенчатой КП и 1,8 R4 16V (122 л.с., 165 Н-м), опционально с 4-ст пенчатым «автоматом». Универсал оснаща! только моторами 1,6 и 1,8 л. Габаритные разме[ седана - 4515x1725x1445 мм, универсала 4580x1725x1500 мм, колесная база - 2600 мм. Б гажное отделение седана от 405 до 1225 л (спи ки заднего сиденья складываются в пропорц! 40:60), а универсала - от 400 до 1410 л.

Цена (дилер, Москва): от $13 790

На бразильском заводе в Сан-Жозе-дус-Кампусе с осени 2002 года собирают по технологии CKD компактные микровэны Meriva, аналогичные моделям Opel/Vauxhall, но с двигателем Flex объемом 1,8 л R4 8V собственного производства, развивающим 105 л.с. и 170 Н-м на бензине или 109 л.с. и 178 Н-м - на этиловом спирте. Базовая комплектация бразильской Meriva несколько скромнее, чем у европейской версии, в нее входят ABS, 4 подушки безопасности, аудиосистема, 5-ступенчатая механическая КП, центральный замок с ДУ и кондиционер, а за климат-контроль нужно доплачивать. Модификации на 2006 год - Joy, Maxx, Premium и SS.

Цена (MSRP, Бразилия): от 43 035 реалов

Седаны Viva (доработанная модель Astra P3000) на тольяттинском СП «GM-АвтоВАЗ» собирают с сентября 2004 года. Автомобиль сегмента С так и не снискал себе лавров бестселлера, в основном из-за очень высокой по сравнению с конкурентами цены и устаревающего дизайна.

В 2006 году Viva предлагается в трех версиях - базовой L (ABS, гидроусилитель руля, противобуксовочная система ТС, центральный замок с ДУ и аудиоподготовка), GLS (дополнительно фронтальные ПБ, кондиционер, литые диски, электропривод стекол и зеркал, подогрев передних сидений, противотуманные фары), а с весны 2006 года предлагается и спортивная версия Viva Adrenalin с аэродинамическим пакетом и литыми дисками Irmscher и эксклюзивной окраской кузова (желтый или красный цвет). Все три версии оснащают двигателем Opel FAM1 объемом 1,8 л R4 16V (125 л.с., 170 Н-м) и только механической 5-ступенчатой КП. Габаритные размеры Viva -4252x1709x1425 мм, объем багажника 500 л. Перспективы Viva пока неясны, но понятно, что при объеме годовых продаж в 2090 автомобилей проект не станет рентабельным.

Цена (дилер, Москва): от 367 650 рублей