Новое поколение заднеприводных коммерческих автомобилей Damas II начали собирать в Корее с осени 2004 года, а с осени 2005 года сборка Damas II началась на узбекском заводе Uz-Daewoo. Внешне Damas II отличает-иовое оформление передней части с оригинальными блок-фарами. На Damas II, выпускаемые в версиях Coach (5- или 7-местный в зависимости от модификации) и Van (2-местный фургон), устанавливают двигатель F8CLобъемом 0,8 л R3 6V (38 л.с., 63 Н-м), работающий на сжиженном газе. Помимо этого в Корее продолжается выпуск мини-грузовиков Labo грузоподъемностью 550 кг аналогичной конструкции. Цена (CIF, Южная Корея): от 17 760 000 вон

Новый родстер G2X, первый в истории марки Daewoo автомобиль подобного типа, начнут продавать в Корее с осени 2006 года. Модель представляет собой декорированный в фирменном стиле Daewoo родстер Saturn Sky (заднепривод-ная платформа GM Kappa), собираемый с лета 2006 года на модернизированном заводе GM в Вилмингтоне. Кузов G2X основан на гидрофор-мованной хребтовой трубе, а кузов выполнен из листовой гидроформованной стали. Продольно установленный двигатель 2,4 л R416V развивает 170 л.с. и 220 Н-м и агрегатируется либо с 5-ступенчатой механической КП, либо 5-ступенчатым «автоматом».

Одна из главных новинок корейского рынка -кроссовер Daewoo Winstorm, продажи которого начались в марте 2006 года. Собирают модель на заводе в Бупайонге, экспортное название для Европы - Chevrolet Captiva (подробнее см. Chevrolet). Автомобиль создан на платформе GM Theta (аналогичные модели - Equinox, Saturn Outlook, Pontiac Torrent и европейский «клон» Opel Antara, собираемый на этом же заводе).

Габаритные размеры Captiva - 4639x1849x1726 мм, колесная база -2705 мм, передняя подвеска McPherson, задняя многорычажная, объем багажного отделения 405 л. В Корее Winstorm предлагается в 5- или 7-местном варианте с передним или полным приводом с двигателями 2,4 л R4 16V (133 л.с., 220 Н-м) или 3,2 л V6 24V (225 л.с., 287 Н-м), механической 5-ступен-чатой КП или 5-ступенчатым «автоматом». В оснащение Winstorm входят четыре ПБ, ABS+EBD, ESP, климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, трансформируемый салон, аудиосистема с CD/MP3 и многое другое.

Цена (FOB, Корея): от 19 770 000 вон

С 2005 года в Южной Корее начались продажи импортируемых из Австралии заднеприводных седанов представительского класса Statesman, представляющих собой перелицованный Holden Statesman WL (подробнее см. Holden Statesman). Заднепривод-ный автомобиль создан на удлиненной (2939 мм) базе Opel Omega В образца 1993 года.

Версию для Кореи комплектуют либо новым двигателем 2,8 л V6 24V с WT (211 л.с., 250 Н-м), либо 3,6-литровым двигателем V6 Alloytec 190 (258 л.с., 340 Н-м). Оба мотора оснащают 5-ступенчатым автоматом Active Select. В оснащение Statesman входят ESR шесть ПБ, включая боковые, отделка «поддерево» или «под алюминий», кожаный салон, полный электропакет, DVD-проигрыватель, навигация, парктроник и многое другое.

Цена (FOB, Корея): от 40 690 000 вон

С весны 2006 года в Корее начались продажи новых седанов бизнес-класса Tosca (экспортное название - Chevrolet Epica, см. Chevrolet), собираемых на заводе в Бупайонге. Автомобиль спроектирован в техническом центре GM-DAT на платформе GM Epsilon. Особенности конструкции Tosca/ Epica - независимые подвески всех колес на подрамниках (задняя - многорычажная) и новое поко-ление устанавливаемых поперечно бензиновых двигателей R6 24V, созданных специально для GM-DAT: 2,0 л (142 л.с., 187 Н-м) и 2,5 л (157 л.с., 240 Н-м).

Двигатели комплектуют либо 5-ступенча-той механической КП, либо новым 5-ступенчатым «автоматом», базовым для 2,5-литровой версии. В список оснащения входят ABS+ЕВD, система контроля тяги, четыре ПБ, электропривод стекол и зеркал, кондиционер, аудиосистема, центральный замок с ДУ, климат-контроль, кожаный салон, парк-троник и подогрев передних сидений. Цена (FOB, Корея): от 16 410 000 вон

С началом выпуска в Корее нового седана бизнес-класса Tosca (на внешних рынках - Chevrolet Epica) производство седанов Magnus продолжается на вьетнамском заводе GM-DAT в Ханое. Модель, созданная на платформе GM Epsilon, дебютировала в Корее осенью 2001 года. Вьетнамские Magnus оснащают двигателями 2,0л R416V (130 л.с., 180 Н-м) с 5-ступенчатой механической КП или 2,5 л (157 л.с., 245 Н-м) для топ-версии Magnu: с 4-ступенчатым «автоматом». В оснащенш входят ABS, фронтальные ПБ, кожаный сал делка «поддерево», центральный замок с ДУ 16-дюймовые диски, электропривод сидеш* кол и зеркал и многое другое.

Премьера компактных 5-местных мини-вэнов Rezzo состоялась на Женевском автосалоне 2001 года, а с весны 2004 года на корейском заводе GM-DAT в Гунсане началось производство модернизированных версий Rezzo. Корейские версии Rezzo оснащают двигателем 2,0 л R4 8V (95 л.с., 155 Н-м), работающим на сжиженном газе.

Выбор КП традиционный - 5-ступенчатая «механика» либо 4-ступен- чатый «автомат». В пятиместном варианте багажника составляет 347 л, а при сложенны них сиденьях - 1847 л. В качестве опции для предлагаются отделка салона панелями «под во» и натуральной кожей. В оснащение входя ESP (опция), фронтальные ПБ, электроприво кол и зеркал, кондиционер или климат-контроль.

Цена (FOB, Корея): от 13 420 000 вон

Румынский завод Daewoo Automobile Romania в Крайове продолжает сборку седанов и универсалов Nubira II образца 1998 года из корейских машинокомплектов. На Nubira II устанавливают мотор 1,6л R416V (106 л.с., 145 Н-м) вкупе с механической 5-ступенчатой КП. Гамма модификаций -седаны SX, SX ABG, СОХ и универсалы Wagon.

В оснащение входят ABS, кондиционер, мап ла, электроприводы стекол и зеркал, проти манные фары, центральный замок, алюмини колесные диски, а за доплату можно зак< фронтальные ПБ, люк с электроприводом и а\ систему с CD.

Цена (MSRP, Румыния): от $11 490

Премьера хэтчбеков Lacetti (дизайн ателье Pininfarina) на внутреннем корейском рынке состоялась в 2002 году, а с осени 2004 года в Корее начались продажи седанов под названием New Lacetti. Для хэтчбеков предусмотрен только двигатель 1,6 л R416V (109 л.с., 150 Н-м), а на седаны устанавливают также двигатель 1,5л R4 16У(106л.с., 142 Н-м) вкупе либо с 5-ступенчатой механической КП, либо с 4-ступенчатым «автоматом» ZF.

Гамма комплектаций на 2006 год - семь версий седанов, от базовой «пустой» LX до топ-версии Platinum с кожаной делкой салона, раздельным климат-контро и полным электропакетом, и три версии хэтчбе причем базовая версия Lux оснащена весьма б то. Гамма двигателей - 1,5 л R4 16V (106 142 Н-м) - только для седанов; 1,6 л R4 (109 л.с., 150 Н-м) - для седанов и хэтчбеков. дажи универсалов в Корее пока не начались, дробнее о модели Lacetti см. Chevrolet. «пустой» LX до топ-версии Platinum с кожаной делкой салона, раздельным климат-контро и полным электропакетом, и три версии хэтчбе причем базовая версия Lux оснащена весьма б то. Гамма двигателей - 1,5 л R4 16V (106 142 Н-м) - только для седанов; 1,6 л R4 (109 л.с., 150 Н-м) - для седанов и хэтчбеков. дажи универсалов в Корее пока не начались, дробнее о модели Lacetti см. Chevrolet.

Цена (FOB, Корея): от 9 470 000 вон

Седаны Nexia производства Uz-Daewoo, несмотря на более чем солидный возраст модели (премьера в 1994 году, а базовый Opel Kadett В дебютировал еще в 1984 году), продолжают оставаться среди лидеров российского рынка - в 2005 году было продано 35 175 единиц.

Последний по времени рестайлинг Nexia был проведен в 2003 году - модель получила новую хромированную решетку радиатора, пластиковую накладку на крышке багажника и новые задние фонари с прозрачными элементами. Сейчас большую часть поставляемых в Россию седанов составляет модель Nexia DOHC (премьера в 2003 году) с 16-клапанным двигателем 1,5 л R4, развивающим 85 л.с. и 130 Н-м. Базовую версию Nexia SOHC оснащают 8-клапанным двигателем R4 (75 л.с., 123 Н-м), и производство этих версий из года в год снижается. Обе версии предлагают в двух базовых комплектаци ях - GL (аудиосистема, электрокорректор фар, велюровая отделка салона, антенна и другое оборудование) и GLE (дополнительно электропривод стекол, гидроусилитель, центральный замок, противотуманные фары, тахометр). Кондиционер и литые диски (только для DOHC) устанавливают за доплату. Все версии оснащают только 5-ступенчатой механической КП.

В Румынии на заводе Daewoo Automobile Romania собирают седаны Cielo образца 1996 года для местного рынка. Хэтчбеки были сняты с производства в 2003 году, и сейчас с конвейера сходят только седаны с одним двигателем 1,5 л R4 8V (80 л.с., 123 Н-м), удовлетворяющим Евро 3, и 5-ступенчатой «механикой». В качестве опции предлагаются версии на сжиженном газе (LPG). Модификации -Standard и Executive.

Цена (дилер, Москва): от $8900

Седаны и хэтчбеки Lanos дебютировали весной 1997 года. Первоначально их собирали на заводах в Корее и Вьетнаме, позднее производство из машинокомплектов CKD было развернуто в Польше (завод Daewoo-FSO), позднее и на Украине (Авто-ЗАЗ). В Корее производство Lanos было свернуто в 2004 году. Для украинского рынка Lanos, сборка которого началась в конце 2004 года, оснащают двигателями 1,5 л R4 8V (86 л.с., 130 Н-м) и 1,6 л R4 16V (106 л.с., 146 Н-м), а во Вьетнаме базовой версией является Lanos с двигателем 1,4 л 8V (75 л.с., 115 Н-м). Коробка передач только 5-ступенчатая механическая.

Модификация кузова седан и 5-дверный хэтчбек. Украинский Lanos предлагается в трех базовых комплектациях, в наиболее дорогую входят гидроусилитель, ПБ для водителя, кондиционер, ABS, центральный замок, регулируемая рулевая колонка, стереосистема и электроприводы стекол. Помимо Lanos, в Запорожье преимущественно для местного рынка собирают и более доступные по цене седаны Sens с двигателем МеМЗ-307 объемом 1,3 л (70 л.с., 108 Н-м). В России с осени 2005 года Lanos с 86-сильным двигателем предлагается под маркой Chevrolet (подробнее см. ZAZ и Chevrolet).

Цена(диллер Украина) от 55 776 гривен.

Новое поколение компактных седанов сегмента В, дебютировавшее на внутреннем рынке летом 2005 года, получило название Gentra, а поставки модели на экспорт начались с января 2006 года под маркой Chevrolet Aveo (подробнее см. Chevrolet Aveo 2006). Габаритные размеры Gentra -4310x1710x1495 мм, объем багажного отделения увеличен до 420 л.

Базовая конструкция шасси не изменилась - впереди стойки McPherson, сзади - полунезависимая пружинная подвеска на продольных рычагах. На Gentra устанавливают двигатели 1,5 л R4 16V (106 л.с., 142 Н-м) и 1,6 л R4 16V (109 л.с., 150 Н-м) с 5-ступенчатой механической КП или 4-ступенчатым «автоматом». Предлагаются две базовые комплектации с мотором 1,5 л -SE и SX и две комплектации с мотором 1,6л- СОХ и Diamond. В оснащение Gentra входят четыре ПБ, электропривод стекол и зеркал, ABS, ESP (опция), аудиосистема с CD, складываемое заднее сиденье, для 1,6 л также предусмотрена отделка «под дерево» и кожаный салон.

Цена (FOB, Корея): от 8 430 000 вон

Хэтчбеки с 3-дверным или 5-дверным кузовом Daewoo Kalos сегмента В начали собирать на заводе GM-DAT в Бупайонге с сентября 2002 года сначала для внутреннего рынка, а с 2003 года начались поставки модели на экспорт под названиями Kalos и Aveo. Сейчас модель экспортируют только под маркой Chevrolet (подробнее см. Chevrolet Aveo). Гамма двигателей для внутреннего рынка на 2006 год - 1,2 л R4 8V (72 л.с., 104 Н-м) и 1,6 л R4 16V (109 л.с., 150 Н-м). Выбор КП - 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат» для 1,6 л. В список оснащения Kalos входят фронтальные ПБ, аудиосистема с CD, кондиционер, подогрев зеркал, гидроусилитель руля, центральный замок с ДУ, электропривод стекол и зеркал.

Цена (FOB, Корея): от 7 440 000 вон

Субкомпактные автомобили Daewoo Matiz образца 2001 года собирают на предприятиях в Узбекистане (втом числе для российского рынка), Румынии, Польше (под маркой FSO Matiz), КНР (завод GM-SAIC в Вухане) и Вьетнаме (Ханой). Производство во всех станах частично локализовано, но важнейшие компоненты, например двигатель и трансмиссия, завозятся из Кореи или Вьетнама. Автомобиль был создан в конце 1990-х годов в ателье Ital Design по заказу Daewoo (производство с сентября 1998 года) и до сих пор смотрится весьма современно, особенно после рестайлинга в 2001 году.

С 2006 года в Россию экспортируют Matiz в трех версиях - базовая, Matiz Automatic и Matiz Best. В оснащение Matiz входят 5-ступенчатая механическая КП, бампер в цвет кузова, FM-приемник, антенна, трансформируемый салон, корректор фар; для DLX дополнительно предлагается гидроусилитель руля, центральный замок, магнитола, задняя полка, за доплату кондиционер, декоративные колпаки колес или литые диски, релинги. Версия Matiz Automatic оснащается 4-ступенчатым «автоматом». Двигатель Matiz и Matiz Automatic объемом 0,8 л R3 6V развивает 54 л.с. и 73 Н-м. Ton-версия Matiz Best оснащается более мощным двигателем объемом 1,0 л R4 8V (64 л.с., 87 Н-м) и 5-ступенчатой механической КП, в ее оснащение входят дополнительно электропривод стекол и правого зеркала, противотуманные фары, велюровая отделка салона.

С весны 2005 года на корейском заводе GM-DAT в Чангвоне началось производство нового поколения Matiz. Новый Matiz отличают полностью новая передняя часть с оригинальной светотехникой сложной формы и более массивным передним бампером, переоформленная линия бокового остекления, круглые задние фонари и новая дверь задка, а также радикально обновленный интерьер. В оснащение нового Matiz для корейского рынка входят ABS, фронтальные ПБ, электропривод стекол и зеркал, противотуманные фары, аудиосистема с CD, релинги на крыше и другое оборудование. Модернизированы и двигатели объемом 0,8л R36V (52 л.с., 72 Н-м) и 1,0л R48V (67 л.с., 91 Н-м), комплектуемые либо механической 5-ступенчатой КП, либо 4-ступенчатым «автоматом». Экспортное название модели Chevrolet Spark или Matiz (подробнее см. Chevrolet).

Цена (дилер, Москва): от $7100

Многоотраслевой корейский концерн Daewoo начал производство лицензионных автомобилей конце 1978 года. Наиболее известные модели этого периода - Daewoo Racer (лицензионный pel Kadett В), на базе которого была создана выпускаемая до сих пор на узбекском заводе z-Daewoo модель Nexia, и Daewoo Tico (лицензионный Daihatsu Cuore). В середине 1990-х годов ыло создано семейство современных легковых автомобилей соОственндй конструкции (МОДЕЛИ anos, Nubira, Leganza и позднее Matiz), однако для разработки и запуска в производство этих мо-елей потребовались гигантские кредиты, которые Daewoo Auto не смогло вовремя погасить, с 2000 года концерн фактически начал процедуру банкротства. Ситуацию усугубило и нечистое а руку руководство концерна в конце 1990-х годов - в 2006 году бывший глава концерна Ким у Чун был осужден на 10 лет, а ущерб от его действий был оценен в $23 млрд (!). Контрольный па-эт акций корейского производителя был приобретен General Motors, и в мае 2002 года на основе laewoo Auto был создан новый концерн GM-DAT, в который вошли корейские сборочные заводы Бупайонге, Гунсане, Чангвоне, производство комплектующих в Буреонге, а также сборочный за-од в Ханое (Вьетнам).

В состав акционеров новой компании вошли General Motors (44,6%), Suzuki totor (14,9%), китайская автомобилестроительная компания Shanghai Automotive Industry Co. 3AIC), владеющая 10,6% акций, и пул крупнейших кредиторов Daewoo Auto (29,9%). Сборочные редприятия Daewoo Auto с 2003 года обрели полную юридическую самостоятельность, крупней-ие из них - узбекский завод Uz-Daewoo в Асаке, польский Daewoo-FSO и румынский Daewoo omania. Согласно соглашению 2002 года GM-DAT поставлял машинокомплекты и комплектующие ля восточноевропейских и узбекского филиалов в течение трех лет, а в 2006 году соглашение бы-о пролонгировано до 2009 года. Польский филиал FSO, частично принадлежащий собственникам авода АвтоЗАЗ, продолжает выпускать модели FSO Lanos и FSO Matiz (см. FSO), причем промы-ленная сборка Lanos из польских и корейских комплектующих с 2005 года развернута и на ЗАЗе; умынский филиал собирает модели Matiz, Nexia и Nubira II, а в Узбекистане собирают модели latiz, Nexia, Lacetti (для внутреннего рынка) и Damas II. Не исключено, что завод Uz-Daewoo, един-гвенным собственником которого с 2005 года является узбекская компания «Узавтосаноат», в бу-ущем будет перепрофилирован на производство моделей Hyundai или KIA, но пока объемы про-зводства на Uz-Daewoo стабильно растут: в 2005 году было собрано 101 100 автомобилей, к 2008 году «Узавтосаноат» планирует выйти на запланированный изначально, в 1996 году, объ-м производства в 200 000 автомобилей. В начале осени на Московском автосалоне будет пределен седан Nexia нового поколения. Возможно, в 2006 или 2007 годах обретет нового собст-енника и румынский филиал Daewoo Romania - сейчас на его приобретение претендуют Ford, ieneral Motors и Hyundai-KIA. Объем производства на заводах GM-Daewoo в Корее и Вьетнаме (включая CKD- и SKD-комплек-,i для филиалов) в 2005 году составил рекордные для компании 1 139 215 автомобилей, впервые зевысив отметку в миллион автомобилей. Объем продаж автомобилей Daewoo в России (произ-одства Uz-Daewoo) в 2005 году составил 48 623 автомобиля (рост в полтора раза), из них 5-175 автомобилей Nexia и 13 448 автомобилей Matiz.

С начала 2005 года все поставляемые в Европу (в том числе и в Россию) модели корейского про-зводства были переименованы в Chevrolet, и крупнейшим рынком сбыта моделей марки Daewoo эйчас остается Южная Корея, причем GM не только экспортирует модели GM-DAT по всему миру, о и продает под маркой Daewoo модели своих филиалов - например, с 2005 года в Корее начали зодавать модель представительского класса Statesman производства австралийского филиала olden, а с осени 2006 года в Корее начнутся продажи родстеров Daewoo G2X (измененный Saturn ky американского производства). Главные новинки Daewoo для местного рынка - кроссовер /instorm (для Европы - Chevrolet Captiva) и седан бизнес-класса Tocsa (в Европе - Chevrolet Epica), сменивший Magnus, и родстер G2X. В 2007 году ожидается премьера нового компактного мини-вэ-на, преемника Rezzo, а в 2008-м - полностью новый Matiz и модернизированное семейство Lacetti.

Модельный ряд (Корея): Matiz, Kalos, Centra, Lacetti (хэтчбек, седан, универсал), Rezzo, Tosca, Statesman (AUS), Winstorm, Labo, Damas II Филиалы: Matiz (UZ, PL, RO, RC), FSO/ZAZ Lanos (PL, UA, VT), Nexia (UZ, RO), Nexia II (UZ), Nubira II (RO), Magnus (VT), Damas II (UZ)

Полностью новое, второе по счету поколение популярных во всем мире спртивных кроссоверов класса премиум BMW X5 2007 года. (заводской индекс Е70, платформа 5 серии) дебютирует на Парижском автосалоне в октябре 2006 года. Производство модели нового поколения начнется на американском заводе BMW в Спартан-бурге (Южная Каролина) с ноября 2006 года, а продажи в Европе стартуют осенью 2007 года. Новый Х5 (габариты 4854x1933x1720 мм) сохранила характерные черты дизайна первого поколения, в то же время новая передняя часть в сочетании с динамичным ребром на боковине и рельефным капотом придают автомобилю более динамичный облик. Полностью изменился интерьер - теперь салон выполнен в новом «симметричном» фирменном стиле баварского концерна с криволинейной двухцветной панелью приборов, украшенной панелями из дерева и алюминия. За счет более просторного салона BMW X5 можно заказать в семиместном варианте, а объем багажного отделения увеличился до 620 л (при сложенных сиденьях- 1750л).
Среди технических нововведений- активное рулевое управление, система управления пневматической подвеской Adaptive Drive с функцией подавления кренов в поворотах и несколькими режимами работы амортизаторов, более жесткий стальной кузов, новая конструкция независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах, обновленный алгоритм работы электронной системы полного привода xDrive, новая, более удобная система iDrive с проецированием данных на ветровое стекло и безопасные шины Michelin RunFlat.

В оснащение вошли восемь ПБ, ABS и ESP нового поколения, многоканальная аудиосистема класса Hi-Fi, навигация, DVD, парктроник с камерой заднего вида, активный круиз-контроль с радаром и многое другое. Гамма двигателей на 2007 год - бензиновые двигатели нового поколения 3,0 л R6 24V (272 л.с., 315 Н-м, модель Х5 S.Osi) и 4,8 л V8 32V (355 л.с., 475 Н-м, модель Х5 4.8i) и турбодизель 3,0 л R6 24V (231 л.с., 520 Н-м, модель Х5 3.0d). Все версии оснащают только 6-сту-пенчатой автоматической КП. Цены и комплектации для России будут известны позднее.

До начала продаж нового поколения весной 2007 года в России продают BMW X5 первого поколения (тип Е53), модернизированные осенью 2003 года. Главные отличия модернизированных версий - новая система полного привода xDrive с электронным управлением, а также независимая подвеска с регулируемыми пневмоэлементами, устанавливаемая на мощные версии с V8.

Гамма двигателей на 2006 год: бензиновые 3,0 л R6 24V (231 л.с., 300 Н-м), 4,4 л V8 32V (320 л.с., 440 Н-м), флагманский двигатель 4,8 л V8 32V (360 л.с., 500 Н-м), а также турбодизель 3,0 л R6 24V (218 л.с., 500 Н'М). В Европе Х5 можно заказать с 6-ступенчатой «механикой», а в России, как и в США, все версии оснащают только 5-ступенчатым «автоматом» ZF Steptronic. Комплектация Х5 для российского рынка: кожаный салон (кожа Dakota для версий V6 и Exclusive nappa - для V8), климат-контроль, система безопасности F. I. R. S. Т., парктроник, биксеноновые поворотные фары, климат-контроль, полный электропакет, полный спектр электронных систем активной безопасности, включая систему спуска с холма HDC, и многое другое. Колесные диски - диаметром от 17 до 20 (!) дюймов для топ-версии 4.8is.

Цена (дилер, Москва): Х5 от 61 900 евро

Осенью 2006 года в Европе начнутся продажи модернизированных кроссоверов BMW X3 (тип Е83). Главные отличия новинки - новый передний бампер, увеличенный размер нижнего воздухозаборника, новые задние фонари, а также опциональный интерфейс iDrive с выдвижным дисплеем, аналогичным Z4. Обновлен и салон, ХЗ получит новое рулевое колесо, приборную панель и центральную консоль. В базовую комплектацию обновленного ХЗ входят шесть ПБ, электропакет стекол и зеркал, бесконтактный ключ Car/Key Memory, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, противоту-манные фары, системы стабилизации DSC III и спуска с горы НОС, трансформируемые сиденья второго ряда, а в качестве опции можно заказать кожаный салон, поворотные биксеноновые фары, панорамный люк в крыше, атермальное ветровое стекло, навигационную систему с DVD (с 2006 года -и для России), встроенный GSM-телефон, аудиосистему BMW Business класса Hi-Fi с чейнджером, парктроник, датчик дождя и многое другое.

Гамма двигателей для обновленного ХЗ - бензиновые 2,5 л R6 24V (218 л.с., 250 Н-м) и 3,0 л R6 24V (258 л.с., 300 Н-м), а также новый турбодизель 3,0 л R6 24V (231 л.с., 500 Н-м). Коробки передач - 6-сту-пенчатые, МКП или «автомат» ZF Steptronic. Система полного привода BMW xDrive с межосевой многодисковой муфтой с электронным управлением бесступенчато и плавно перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий с помощью датчиков системы DSC III. Собирают все версии ХЗ, как и ранее, на заводе Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG.

Цена (дилер, Москва): ХЗ от 45 200 евро

С марта 2006 года на заводе в Спартанбурге началось производство спортивных версий обновленных родстеров BMW Z4 M Roadster/ Z4 M Coupe с литерой М, спроектированных в подразделении BMW Motorsport. По традиции М-версии практически не отличаются от базовых моделей, отметим лишь новый передний бампер с низким спой-лером и большим воздухозаборником и большие 18-дюймовые легкосплавные колеса с шинами разной размерности - 225/45 ZR18 впереди и 255/ 40 ZR18 сзади. Как и базовый родстер Z4, версия М оснащена системой DDC со спортивным алгоритмом управления. В отделке Z4 М впервые применена натуральная кожа уникальной выделки, имитирующая карбон.

Форсированный двигатель 3,2 л R6 24V, развивающий 342 л.с. и 365 Н-м, уже хорошо знаком поклонникам BMW по серии МЗ, равно как и самоблокирующийся «М-дифференциал» производства GKN с гидроприводом, а вот трансмиссия предлагается только одна - 6-ступенчатая «механика». Естественно, что Z4 М Roadster оснащен по максимуму уже в базовой версии. С осени 2006 года европейским покупателям будет предложена и аналогичная по конструкции и комплектации версия Z4 М Coupe, доступная в США с апреля.

Цена (дилер, Москва): Z4 М Roadster от 78 500 евро

Родстеры BMW Z4 Roadster/ Z4 Coupe (тип Е85), собираемые на заводе в Спартанбурге (штат Южная Каролина, США) с февраля 2003 года, в марте 2006 года были модернизированы. Изменения коснулись как дизайна (новая передняя и задняя светотехника, бамперы, увеличенные в размерах воздухозаборники), так и конструкции автомобиля - например, модернизированный мягкий верх теперь полностью автоматический (впервые в классе), а система динамической стабилизации DSC III вошла в базовое оснащение. Изменена и линейка моторов - теперь на Z4 Roadster устанавливают двигатели 2,0 л R4 16V (150 л.с., 200 Н-м), две версии мотора 2,5 л R6 24V -177 л.с., 230 Н-м для Z4 Roadster 2.5i и 218 л.с., 250 Н-м для версии Z4 Roadster 2.5si, а также новый двигатель 3,0 л R6 24V (265 л.с., 315 Н-м). Все версии, кроме базовой с двигателем R4, оснащают либо 6-ступенчатой «механикой», либо новым 6-сту-пенчатым «автоматом» ZF Steptronic.

В оснащение обновленных родстеров вошли многофункциональный руль с алюминиевыми спицами и навигационная система со складываемым дисплеем, а также четыре ПБ, электроусилитель руля, биксеноновые фары, роскошная аудиосистема BMW Business класса Hi-Fi с чейнджером, обогрев сидений, отделка интерьера натуральной кожей и алюминием. Система DDC (Driving Dynamic Control), активируемая кнопкой Sport рядом с селектором КП, делает реакцию педали акселератора и электроусилителя руля более отзывчивой.

Впервые представленное на IAA'2005 во Франкфурте купе Z4 пошло в серию одновременно с модернизированными родстерами с марта 2006 года. В отличие от Z3 Coupe, спроектированного в стиле Shooting Break (2-дверный универсал), новый Z4 Coupe по дизайну представляет собой классическое купе с элегантной покатой крышей. Пока купе предлагается только с самым мощным двигателем из линейки Z4 - новым магниево-алю-миниевым 3,0-литровым R6 24V, развивающим 265 л.с. и 315 Н-м. Разгон с места у Z4 Coupe нанимает 5,7 с (6-ступенчатая МКП) или 6,0 с (6-ступенчатая АКП Steptronic). Снаряженная масса купе (1395 кг) всего на 10 кг больше, чем у родстера с аналогичным двигателем. Комплектация в целом аналогична родстеру. Продажи обновленных родстеров и купе Z4 в России начнутся в III квартале 2006 года.

Цена (дилер, Москва): Z4 2.0 Roadster от 41 900 евро

Модернизированные версии флагмана баварского концерна, седана BMW 7 серии, на заводе в Дин-гольфинге начали собирать с апреля 2005 года. Обновленную «семерку» отличают новые светотехника (задние фонари на LED-элементах) и бамперы, расширенная на 14 мм задняя колея и увеличенная на 20 мм высота капота, а также обновленный интерьер (новое многофункциональное рулевое колесо и переработанный интерфейс iDrive).

Покупателям традиционно предлагаются как базовая (колесная база 2990 мм, длина 5039 мм), так и удлиненная версия (колесная база 3128 мм, длина 5179 мм), обозначаемая Li. Особенности конструкции - подвеска Adaptive Drive с электронным управлением (по заказу и на удлиненных версиях - с пневмоэлементами), электрогидравлический усилитель руля, автоматическая 6-ступенчатая КП ZF с селектором на рулевой колонке и автоматический электронный стояночный тормоз. На 2006 год предлагаются следующие модели в базовом или удлиненном исполнении: 730i/ Li (3,0 л R6 24V, 258 л.с, 300 Н-м), 740i/ Li (4,0 л V8, 306 л.с., 390 Н-м), 750i/ Li (4,8 л V8 32V, 367 л.с., 490 Н-м) и 760i/ Li (6,0 л V12 48V, 445 л.с., 600 Н-м). Для стран ЕС предлагаются также дизельные версии 730d/Ld (3,0 л R6 24V, 231 л.с., 520 Н-м) и 745d с модернизированным в 2005 году двигателем 4,4 л V8 32V, развивающим 329 л.с. и 750 Н-м. В оснащение 7 серии входят полный набор электронных систем активной и пассивной безопасности, iDrive с TV-тюнером и русифицированной навигацией для Москвы и области (для 760i/Li), отделка салона дорогой кожей Nasca, адаптивные ксеноновые фары, полный электропакет, панели из корня ореха или ясеня (для 760i/Li), бесступенчатые фиксаторы дверей, обогреваемые руль и сиденья, люк, сиденья с «памятью», раздельный климат-контроль, аудиосистема класса Hi-Fi BMW Professional и многое другое.

Цена (дилер, Москва): 7301 от 75 900 евро

С весны 2005 года отделение BMW Motorsport начало производство нового спортивного купе Мб. Технически Мб во многом унифицировано с М5 -в частности, это облегченное шасси с использованием алюминиевых сплавов, подвеска с электронным управлением степенью демпфирования, 3-жимный гоночный супермотор V10 объемом 5, (507 л.с., 520 Н-м), раскручиваемый до 8500 ми и роботизированная 7-ступенчатая КП SMG Drivelogic с функцией лаунч-контроль и 11 режиами работы.

Благодаря облегченному на 45 кг кузову за счет стальных панелей кузова с переменной толщиной, крыше и крыльям из углепластика и пластиковой крышке багажника, динамика BMW Мб еще круче, чем у М5, - разгон до «сотни» занимает всего 4,5 с. Внешне Мб отличают новый передний бампер со стильной «улыбкой» воздухозаборника, боковые дефлекторы и 19-дюймовые фирменные диски. Оснащение аналогично М5 (дорогая мягкая кожа сорта Merino, полный электропакет, iDrive с русифицированной навигацией, раздельный климат-контроль, сиденья с вентиляцией и подогревом и многое другое), а вместо панелей из полированного карбона предлагается роскошная деревянная отделка из корня орехового дерева.

Цена (дилер, Москва): от 158 700

Купе 6 серии нового поколения (тип Е63) дебютировало на IAA'2003 во Франкфурте, а кабриолет 6 серии был представлен зимой 2004 года в Детройте. Роскошные автомобили воплотили в себе все новейшие достижения BMW в конструировании автомобилей, как и в седанах 5 серии, передняя часть кузова, рычаги передней и задней подвески полностью выполнены из алюминия, а передние крылья и крышка багажника - из углепластика. Акулообразный дизайн 6 серии непривычен для баварских спорткаров, но в оригинальности ему не откажешь. Салоны и купе, и кабриолета выполнены по схеме 2+2, объем багажного отделения у купе -450 л, а у кабриолета - 350 л.

Кабриолет отличает оригинальная конструкция складываемого многослойного тента с вытянутыми боковыми «плавниками» и вертикально установленным задним стеклом, опускаемым с помощью электропривода; цикл трансформации крыши занимает 25 с, причем механизм работает на скоростях до 30 км/ч. В оснащение 6 серии входят системы Dynamic Drive и активное рулевое управление ASS, а также радарный круиз-контроль. Гамма моделей на 2006 год - 630i Coupe и 630i Cabriolet с двигателем 3,0 л R6 24V (258 л.с., 300 Н-м) и 650i Coupe и 650i Cabriolet с двигателем 4,8 л V8 32V (367 л.с., 490 Н-м). Для моторов R6 на выбор предлагается роботизированная 6-ступенчатая КП SMGII или 6-ступенчатый «автомат» ZF Steptronic, а моторы V8 агрегатируют только с автоматической КП. В оснащение 6 cepw входят полный электропакет, включая электропривод и обогрев сидений; интерфейс iDrive II с русифицированной навигацией; отделка салона кожей дорогим деревом и панелями с рутениевым покры тием; восемь ПБ, полный комплект систем актив ной безопасности, бесконтактный ключ Key Memor и многое другое. Купе 630i предлагается таш в более доступной версии Special Edition.

Цена (дилер, Москва): 630i Coupe от 91 000 евро, 630I Cabriolet от 101 400 евро

BMW 6 Series Coupe/ Cabriolet

Спортивная версия 5 серии с литерой М дебютировала на Парижском автосалоне 2004 года. Собираемый вручную специалистами отделения BMW Motorsport спорткар М5 отличает в первую очередь уникальный безнаддувный мотор V10 40V объемом 5,0 л, спроектированный с использованием гоночных технологий, в том числе F1, а также алюминиевая подвеска и передняя часть кузова. В блок управления двигателем М5 заложено три режима работы - Р400 (мощность ограничена 400 л.с.), Р500 (максимальная мощность 507 л.с.) и Р500 Sport (гоночный вариант настроек). Крутящий момент двигателя во всех режимах - 520 Н-м. Специально для данного двигателя была создана и уникальная коробка передач - роботизированная 7-ступенчатая КП SMG III Drivelogic производства Getrag с режимом лаунч-контроля и 11 (!) режимами работы. Разгон до 100 км/ч в режиме лаунч-контроль занимает всего 4,7 с, а максимальная скорость традиционно ограничена 250 км/ч.

Внешне М5 отличает оригинальная передняя часть с расширенным воздухозаборником, дополнительные спойлеры на бампере, каплеобразные корпуса зеркал заднего вида и «жабры» боковых дефлекторов. Несмотря на великолепную динамику, средний расход топлива составляет 14,8 л/100 км. В оснащение М5 входят колеса разной размерности (255/ 40 R19 впереди и 285/ 35 R19 сзади); электронные системы активной безопасности (DSC III и ASC) и демпфирования амортизаторов (EDC) с тремя режимами работы; ксеноновые фары; эксклюзивная отделка салона черной кожей, карбоном и алькантарой, а также полированным алюминием; раздельный климат-контроль; противоугонная система нового поколения EWS III; iDrive с навигацией и TV-тюнером; полный электропакет и многое другое. Системы ASS и Dynamic Drive на М5 не устанавливают.

Цена (дилер, Москва): от 123 800 евро

BMW M5

С июля 2003 года на германском заводе BMW в Дингольфинге (Бавария) началось производство седанов 5 серии текущего, V по счету поколения (тип Е60), а производство универсалов с багажным отделением от 500 до 1615 л на том же заводе началось с марта 2004 года. Помимо Германии, производство полного цикла налажено в КНР на СП с Brilliance (Шеньянг), а CKD-сборка развернута в России («Автотор», Калининград), Вьетнаме, Малайзии и с 2006 года в Таиланде. Дизайн в фирменном стиле flame surface отличают не только высокий стиль, но и отличная аэродинамика - Сх равен 0,28. Особенности конструкции - комбинированный несущий кузов с передней частью из алюминиевых сплавов, включая подрамник и рычаги подвески, алюминиевая задняя подвеска и карданный вал со стальными фланцами, а также опциональная система активного рулевого управления Active Steering System (ASS), система подавления крена в поворотах Dynamic Drive и активный круиз-контроль с радаром. Модельный ряд 5 серии на 2006 год: 523i - для Германии и ряда стран ЕС (двигатель 2,5 л R6 24V, 177 л.с., 230 Н-м), 525i (форсированный вариант мотора 2,5 л R6 24V, 218 л.с., 250 Н-м), 530i (новый мотор 3,0 л R6 24V, 258 л.с., 300 Н-м) и две новые топ-версии с моторами V8 32V - 540i (4,0 л, 306 л.с., 390 Н-м) и 550i (4,8 л, 367 л.с., 490 Н-м). Все бензиновые моторы с системами Bi-VANOS и Valvetronic.

Дизельная гамма моделей: 520d (2,0 л R4 16V, 163 л.с., 340 Н-м) - для Германии и стран ЕС, 525d (2,5 л R6 24V, 177 л.с., 400 Н-м), 530d (3,0 л R6 24V, 231 л.с., 500 Н-м), втом числе для российского рынка, и 535d (3,0 л R6 24V, 272 л.с., 560 Н-м). В Россию все версии седанов, за исключением базовой модели 525i с 6-ступенчатой «механикой», поставляются только с 6-ступенчатым «автоматом» ZF Steptronic, а для остальных рынков автоматическая КП является опцией. Исключение - мощная дизельная версия объемом 3,0 л, предлагаемая только с автоматической КП. Список базового оснащения включает восемь ПБ, системы стабилизации DSC III и контроля тяги DTC, компьютер, цветной дисплей 6,5 дюйма, интерфейс iDrive II, ксеноновые фары, систему Key Memory, полный электропакет, включая обогрев передних сидений, люк, раздельный климат-контроль, а опционально предлагаются поворотные передние фары, подогрев задних сидений, виртуальный дисплей (проецирование экрана iDrive на ветровое стекло) и многое другое. С 2005 года в Россию поставляются и универсалы 5 серии в полноприводном исполнении с системой xDrive, 6-ступенчатым «автоматом» и двигателями 2,5 л R6 (218 л.с., модель 525XJA Touring) или 3,0 л R6 (258 л.с., модель 530XJA). В страны ЕС универсалы поставляются с теми же двигателями, что и седаны.

Цена (дилер, Москва): 5251 от 47 300 евро

BMW 5 Series Sedan/ Touring

Автомобили серии М на базе моделей 3 серии Е46 (IV поколение) выпускаются отделением BMW Motorsport с лета 2000 года, когда дебютировали купе МЗ. Через год дебютировали кабриолеты МЗ Cabrio, а с весны 2003 года и до конца 2005 года выпускались модернизированные версии купе МЗ CSL с облегченным на 110 кг кузовом и форсированным 360-сильным двигателем. На МЗ и МЗ Cabrio устанавливают форсированный атмосферный мотор объемом 3,25 л R6 24V (343 л.с., 365 Н-м) вкупе с 6-ступенчатой механической КП или опционально роботизированной 6-ступенчатой КП SMGII.

В серийное оснащение обеих версий входят спортивная подвеска с оригинальными амортизаторами и пружинами и облегченными рычагами, задний самоблокирующийся дифференциал GKN (максимальная блокировка 25%), шины разной размерности 225/ 40 R19 впереди и 255/ 25 R19 сзади, шесть ПБ, комплексная система DSC III, система диагностики неисправностей, отделка салона кожей парра, люк с электроприводом (для купе), климат-контроль, биксеноновые фары, бортовой 7-дюймовый монитор с TV-тюнером, CD-чейнджер и многое другое. Конструкция мягкого тента на кабриолете аналогична базовой модели. Любопытно, что с начала производства обе версии МЗ не модернизировали.

Цена (дилер, Москва): от 82100 евро

BMW M3 Coupe/ M3 Cabrio

Единственной «гражданской» моделью 3 серии четвертого поколения, не считая серии М, после премьеры купе остается кабриолет, выпускаемый в нынешнем виде с весны 2003 года. В серийную комплектацию кабриолета входят отделка руля и сидений кожей Montana, хромированные элементы внешней отделки, литые колесные диски, датчик дождя, омыватели фар и противотуманные фары, электропривод передних сидений, климат-контроль, четыре ПБ и комплексная система активной безопасности DSC III. Мягкий трехслойный тент кабриолета полностью автоматический, цикл трансформации занимает 30 с, а за доплату можно заказать съемный жесткий верх из алюминия. По прочности кузова кабриолет практически не уступает закрытым автомобилям.

Особенности конструкции усиливающие элементы, встроенные в рамку ветрового стекла, пороги и двери, и скрытые дуги безопасности за задними подголовниками, мгновенно «выстреливающие» в случае опасности переворачивания. Модельный ряд кабриолетов на 2006 год для России - 325Ci Cabrio (двигатель 2,5 л R6 24V, 192 л.с., 245 Н-м) и 330Ci Cabrio (двигатель 3,0 л R6 24V, 231 л.с., 300 Н-м). Коробки передач - 5-сту-пенчатая «механика» или «автомат» для 325Ci, а для 330CJ предусмотрены 6-ступенчатые «механика» либо роботизированный «полуавтомат» SMG. В Европе предлагают модели кабриолетов 318CJ (2,0 л R4, 150 л.с., 200 Н-м) и 320CJ (2,2л R6,170 л.с., 210 Н-м), а также дизельные версии 320Cd (2,0 л R4,150 л.с., 330 Н-м) и 330Cd (3,0 л R6,204 л.с., 410 Н-м).

Цена (дилер, Москва): от 57100 евро

BMW 3 Series Cabriolet E46

В апреле 2006 года BMW AG анонсировала технические данные и фотографии долгожданного купе 3 серии нового поколения (тип Е92). Вопреки ожиданиям, новое поколение купе сохранило индекс 3, аналогично будет назван и стартующий через год кабриолет 3 серии. Дизайн купе 3 серии отличают элегантная передняя часть с расширенной фирменной решеткой радиатора в виде двойных «ноздрей», каплеобразные передние фары со светящимися ободками габаритов и полностью новая задняя часть с вытянутыми по вертикали задними фонарями с LED-элементами в стиле обновленной 7 серии. Базовая платформа с алюминиевой передней подвеской осталась практически без изменений (изменены лишь характеристики работы амортизаторов), а вот в линейке двигателей пополнение, и какое - новый алюминиевый двигатель объемом 3,0 л, с системой непосредственного впрыска топлива и двумя турбонагнетателями. В итоге топ-версия 335i Coupe с этим двигателем, развивающим 306 л.с. и 400 Н-м, разгоняется до 100 км/ч за 5,5 с.

Кроме того, с сентября 2006 года, когда на заводе в Регенсбурге стартует серийное производство, будут предложены версии 325i Coupe с двигателем 2,5 л R6 24V (218 л.с., 250 Н-м), 330i Coupe с модернизированным двигателем 3,0 л R6 24V (272 л.с., 315 Н-м), атакже дизельная версия 330d Coupe с мотором 3,0 л R6 24V с common rail и изменяемой геометрией турбины, развивающая 231 л.с. и 500 Н-м. Позднее будет представлена версия с двигателем 2,0 л R416V (150 л.с., 200 Н-м). Выбор КП аналогичен седану и универсалу - это модернизированные 6-ступенчатая механическая КП или 6-ступенчатый «автомат» ZF Steptronic.

По заказу на купе устанавливают активное рулевое управление ASS, а система DSC III, климат-контроль, интерфейс iDrive и полный электропакет входят в базовое оснащение. Впервые для купе в качестве опции предложена система полного привода xDrive с электронным управлением. Кузов был дополнительно усилен по сравнению с седаном -к примеру, в центральных стойках появились мощные трубчатые силовые элементы с изменяемой формой сечения - однако благодаря оптимизации конструкции и применению облегченных панелей кузова (например, передних крыльев из углепластика) снаряженная масса купе снижена на 10 кг по сравнению с седаном с этим же двигателем. Еще одна особенность купе - ремни безопасности с автоматической подачей.

Цена (дилер, Москва): 325i Coupe от 48 600 евро

BMW 3 Series Coupe E92

Весной 2005 года на Женевском автосалоне дебютировали новые седаны BMW 3 серии V поколения. Производство нового поколения началось в январе 2005 года на заводах в Регенсбурге и Мюнхене (Бавария), а с мая 2005 года - на полностью новом заводе BMW в Лейпциге (Саксония). Помимо Германии, новые седаны 3 серии собирают в КНР (Шеньянг, СП с Brilliance) и ЮАР (Росслин), а также собирают из CKD-комплектов в России («Автотор», Калининград), Таиланде, Малайзии и Египте. Объем производства автомобилей 3 серии в 2005 году составил 434 342 единицы (-3,4%), из них на долю седанов Е90 пришлось 229 932 автомобиля. Кроме того, было продано 27 049 универсалов Touring нового поколения.

Особенности конструкции платформы Е90 - алюминиевая передняя подвеска типа McPherson, новая задняя многорычажная подвеска со стальным подрамником, система активного рулевого управления ASS, Active Steering System (с моторами R6), и впервые для 3 серии - фирменный интерактивный интерфейс (Drive (опция). В оборудование BMW 3 серии входят шесть ПБ, гидроусилитель Servotronic или ASS, климат-контроль (по заказу 4-зонный с отдельным пультом управления для пассажиров сзади), комплексная система стабилизации DSC III, ксеноновые фары, бесконтактная система доступа с кнопкой «старт-стоп», аудиосистема и многое другое. В комплектации Luxury Navy для 3 серии предлагается действующая в России навигационная система. Модельный ряд BMW 3 серии на 2006 год: бензиновые версии 320i и 320i A{двигатель 2,0 л R4 16V, 150 л.с., 200 Н-м), 325i и 325iA (двигатель 2,5 л R6 24V, 218 л.с., 250 Н-м), 330i и 330JA (двигатель нового поколения с алюминиево-магниевым блоком, объем 3,0 л R6 24V, 258 л.с., 300 Н-м). Все бензиновые моторы для «трешки» оснащены системами Bi-VANOS и Valvetronic. Гамма турбодизельных версий с common rail: 320d (2,0 л R4 16V, 163 л.с., 340 Н-м) и новинка 2006 года - версия 330d (3,0 л R6 24V, 231 л.с., 500 Н-м). В Европе предлагается и «младшая» дизельная модель 318d (двигатель 2,0 л, 122 л.с., 280 Н-м). Выбор КП аналогичен 1 серии -это 6-ступенчатые «механика» или «автомат» ZF Steptronic. В России все версии, кроме 320i, предлагаются только с автоматической трансмиссией. С весны 2006 года в Германии предлагается спортивная версия новой «трешки» - BMW 320si с форсированным двигателем 2,0 л R6 (173 л.с., 200 Н-м), выпущенная в количестве 2600 экземпляров для омологации в чемпионате WTCC.

Помимо седана, с осени 2005 года в Регенсбурге началась сборка нового поколения универсалов 3 серии (BMW 3 Series Touring). Модель отличает динамичный спортивный силуэт и трансформируемое багажное отделение объемом от 460 л (+25 л к IV поколению) до максимальных 1385 л. Колесная база в 2760 мм у седана и универсала одинаковы. Дебют версий с системой полного привода xDrive ожидается в течение 2006 года. Универсалы в Россию пока официально не поставляют.

Цена (дилер, Москва): 320i от 29 900 евро

BMW 3 Series Sedan/ Touring E90

Хэтчбеки BMW 1 серии(BMW 1 Series), сменившие на конвейере модель BMW Compact, дебютировали на европейском рынке весной 2004 года, а поставки в Россию начались в ноябре того же года. «Единичка» была создана на оригинальной платформе с использованием элементов нового поколения 3 серии (Е90) и сохранила классический для BMW задний привод.

Благодаря алюминиевой передней двухры-чажной подвеске конструкторам удалось добиться идеального распределения веса по осям - 50:50, а тщательная проработка аэродинамики позволила снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Сх до 0,30. Сборка BMW 1 серии развернута на модернизированном заводе BMW в Регенсбурге (Бавария), объем производства в 2005 году составил 149 493 автомобиля. Модельный ряд 2006 года BMW 1 серии: 1161 с двигателем 1,6лн416У(115л.с., 150 Н-м), 1181 и 118iA с двигателем 2,0 л R4 16V (129 л.с., 180 Н-м, индекс В20В), 1201 и 120IA с двигателем 2,0 л R4 16V (150 л.с., 200 Н-м, индекс В20А), 1301 и ШАс двигателем 3,0л R624V (265 л.с., 315 Н-м), а также дизельные версии (в России пока не продаются) 118d и 120d с двигателем 2,0 л R4 16V в итерациях 122 л.с. и 280 Н-м (118d) либо 163 л.с. и 340 Н-м. Все бензиновые двигатели оснащены системой изменения фаз газораспределения Bi-VANOS, а новые двигатели 2,0 и 3,0 л - бездроссельной системой Valvetronic.

Модели 1161 и 118d комплектуют только 6-ступенчатой механической КП, а остальные по заказу комплектуют и 6-ступенчатым «автоматом» ZF Steptronic. Объем багажного отделения варьируется от 330 до 1150 л. В список оснащения входят комплексная система стабилизации DSC III и система контроля тяги DTC, восемь ПБ, бортовой компьютер, электронный ключ зажигания, спортивные сиденья, сигнализация, датчик давления в шинах, климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо, шины Michelin PAX с возможностью аварийного хода. Для мощной версии 130i предлагаются также ксеноновые фары, кожаная отделка слона, люк и высококлассная аудиосистема BMW Professional.
Цена (дилер, Москва): 1161 от 22 900 евро