Наибольшей популярностью в России по итогам 2005 года (2357 автомобилей, рост на 47,6%) пользовались новые седаны и универсалы семейства А6 третьего поколения (тип 4F2), собираемые на заводе Audi в Некарсульме. Новое поколение А6 по габаритам и колесной базе в 2843 мм вплотную приблизилось к автомобилям представительского сегмента F (седан - 4916x1855x1459 мм, универсал Avant - 4933x1855x1463 мм).

Особенности конструкции нового поколения А6 - комбинированная конструкция кузова с несущими элементами из стали и алюминиевыми капотом и передними крыльями, модернизированная фирменная 4-рычажная передняя подвеска и новая независимая задняя подвеска с трапециевидными поперечными рычагами и разнесенными пружинами и пневмоэлементами.

Панель приборов и центральная консоль интегрированы под общий козырек, причем центральная консоль «по-драйверски» развернута к водителю. В качестве базового оснащения предлагается система MMI с большим дисплеем (6,5 дюйма) в центре консоли (за доплату цветной дисплей). Кроме того, в список оснащения входят восемь ПБ и новая система безопасности CMS с «краш-сенсорами», полный электропакет, комплексная система стабилизации ESPII, электроусилитель Servotronic и электрический ручной тормоз, парктроник, раздельный климат-контроль, ксеноновые фары и пневматическая подвеска с 4 режимами работы: Automatic, Comfort, Dynamic и Lift с возможностью регулировки клиренса на 15 мм вверх и вниз. За доплату предлагается 7-дюймовый дисплей MMI, 160-ваттная аудиосистема Bose, бесконтактный ключ Advanced Key, различные варианты рулей, колесных дисков и отделки салона. Вместимость багажного отделения седана - 546 л, а универсала Avant - от 565 до 1660 л. На 2006 модельный год в России предлагаются бензиновые двигатели MSI объемом 2,4 л V6 24V (177 л.с., 230 Н-м) с 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом, 3,0 л V6 24V (218 л.с., 290 Н'М) с передним (Multitronic) или полным (6-ступенчатый «автомат» Tiptronic) приводом, 4,2л V832V (335 л.с., 440 Н-м, только полный привод и Tiptronic), а также двигатель FSI с непосредственным впрыском объемом 3,2л V6 24V (255 л.с., 330 Н-м), агрега-тируемый либо с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором Multitronic (передний привод), либо с 6-ступенчатым Tiptronic (Quattro). Из турбодизелей в России пока сертифицирован только мотор 3,0 л V6 24V TDI с турбиной VTG, развивающий 233 л.с. и 450 Н'М (полный привод, 6-ступенчатый «автомат»).

Гамма двигателей для Европы несколько шире, там предлагается и турбомотор TFSI объемом 2,0 л (170 л.с.), а венчает гамму с весны 2006 года новый бензиновый мотор FSI объемом 4,2 л V8 32V (350 л.с., 440 Н'М); шире и гамма дизельных версий Т01-2,ОлР4(140л.с.)и2,7лУ6(180л.с.), причем в будущем новые моторы будут предложены и в России. С весны 2005 года в КНР только для местного рынка началось производство удлиненных на 100 мм версий A6L Общий объем производства А6 в Германии в 2005 году составил 141 059 седанов и 64 878 универсалов Avant. Цена (дилер, Москва): А6 2.4 от $56 000




Немецкая «копейка» Audi A1
Audi Q7- внедорожник со спортивным характером.
Audi A4 Cabriolet
Audi S4/ S4 Avant/ S4 Cabriolet
Audi RS4/ RS4 Avant
Audi A6/A6 Avant

Новое поколение спорткаров RS4 (седан и универсал Avant) в Европе начали продавать с лета 2005 года. Каждый RS4 собирается на специализированном предприятии Quattro GmbH исключительно на заказ с учетом всех пожеланий будущих владельцев. Новое поколение RS4 оснащают двигателем V8 32V нового поколения FSI объемом 4,2 л, форсированным до 420 л.с. и 430 Н-м, и специально разработанной для этой модели 6-ступенчатой механической КП. На RS4 впервые применена модернизированная система полного привода Quattro с несимметричным межосевым дифференциалом Torsen с электронной системой управления (40:60 по осям), вследствие чего крутящий момент динамически распределяется между осями вплоть до 100% на одну из осей.

Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,8 с, а до 200 км/ч - 16,6 с, максимальная скорость традиционно ограничена 250 км/ч. Колея RS4 расширена на 37 мм спереди и на 47 - сзади, соответственно расширены и колесные арки, вмещающие колеса с шинами 255/ 40 R18 (по заказу 19-дюймовые диски). Кроме того, в конструкции подвески применена новая электрогидравлическая система Dynamic Ride Control, устраняющая излишние продольные и поперечные крены при прохождении поворотов и торможении. В оснащение RS4 входят алюминиевая отделка элементов салона, эксклюзивные спортивные сиденья RS с улучшенной боковой поддержкой и комбинированной отделкой кожа/ткань, гоночный руль с горизонтальной планкой и отделкой алькантарой. Цена (дилер, Москва): RS4 Sedan от $111 000




Старый добрый Audi 80
Динамичный Audi A4
Audi S6/S6 Avant
Audi A8/A8L/A8W12
Audi S8
Audi TT Coupe.
Audi A3/A3 Sportback
Audi A6/A6 Avant

Одновременно с базовым семейством А4 были модернизированы и спортивные модификации, традиционно обозначаемые литерой S. Внешне обновленные S4/ S4 Avant отличают иной рисунок радиаторной решетки, дополнительный аэродинамический обвес кузова. Обновленный вариант S4 Cabriolet, аналогичный по дизайну седану и универсалу, был представлен на IAA'2005 во Франкфурте.

Под капотом всех версий - модернизированный в 2004 году двигатель 4,2 л V8 40V, развивающий 344 л.с. и 410 Н'М. Максимальная скорость всех версий S4 ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч занимает от 5,6 с (S4 Sedan) до 5,9 с (S4 Cabriolet) для версий с 6-ступенчатой механической КП.

По заказу на S4 устанавливают 6-ступенчатый «автомат» Tiptronic. В серийное оснащение входят 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивная подвеска, ESP II, спортивный кожаный руль, сиденья Recaro, полный электропакет, внешняя отделка из алюминия (корпуса зеркал и молдинги), биксеноновые фары. Все версии S4 оснащают только фирменной полноприводной трансмиссией Quattro. Цена (дилер, Москва): S4 Sedan от $90 000




Немецкая «копейка» Audi A1
Audi Q7- внедорожник со спортивным характером.
Audi S6/S6 Avant
Audi A8/A8L/A8W12
Audi A3/A3 Sportback
Audi A4 Cabriolet
Audi S4/ S4 Avant/ S4 Cabriolet
Audi RS4/ RS4 Avant

Модели А4 Cabriolet текущего поколения (кузов 8H7) были впервые представлены на 1АА'2001, а спустя четыре года на IAA'2005 во Франкфурте дебютировали модернизированные версии кабриолетов, унифицированные по дизайну с остальным семейством А4. Характерная черта А4 Cabriolet -хромированная рамка ветрового стекла и окантовка салона, придающие кабриолету респектабельность и шарм. Собирают А4 Cabriolet на заводе известной германской компании Karmann. Цикл трансформации многослойного мягкого верха занимает 30 с.

Для модернизированных Audi А4 Cabriolet 2006 модельного года на российском рынке предлагаются два двигателя на выбор: базовый 1,8 л R4 20V с турбонаддувом (163 л.с., 225 Н-м), передним приводом и двумя типами КП на выбор - 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступен-чатым вариатором Multitronic, а также мотор нового поколения FSI объемом 3,2 л V6 24V (255 л.с., 320 Н-м) с 6-ступенчатым Multitronic для переднего привода или 6-ступенчатыми КП (механической или автоматической) для версий Quattro. Для европейского рынка кабриолет также предлагают с бензиновым мотором 2,0 л TFSI (200 л.с., турбо) либо с одним из трех турбодизелей TDI на выбор - 2,0 л (140 л.с.), 2,4л (180 л.с.) или 3,0 л (233 л.с.) для версий Quattro. В России в 2005 году было продано всего два кабриолета Audi. Цена (дилер, Москва): А4 Cabriolet 2.4 от $54 800




Audi Q7- внедорожник со спортивным характером.
Старый добрый Audi 80
Динамичный Audi A4
Audi A8/A8L/A8W12
Audi TT Coupe.
Audi A4 Cabriolet
Audi S4/ S4 Avant/ S4 Cabriolet
Audi A6/A6 Avant

После прекращения производства модели А2 нижнюю ступеньку в иерархии автомобилей Audi занимают компактные хэтчбеки A3 с 3-дверным кузовом (премьера весной 2003 года) и 5-дверные A3 Sportback (с мая 2004 года), причем с апреля 2005 года модели максимально унифицированы по дизайну: появились ставшая «лицом» фирмы большая трапециевидная хромированная решетка радиатора во всю высоту передка, новые 3- и 4-спицевые рули от А4 и модернизированная подвеска. Обе версии A3 созданы на новой унифицированной платформе концерна Volkswagen (обозначение PQ35), общей с моделями VW Golf V и Touran, Skoda Oktavia и новым поколением Audi ТТ. Особенности конструкции PQ35 - очень жесткий несущий стальной кузов, полностью новая многорычажная задняя подвеска, увеличенная на 65 мм (до 2578 мм) колесная база, электроусилитель рулевого управления Servotronic, расположенный непосредственно на рулевой рейке. Объем багажного отделения Sportback-370/ 1120 л, базового A3 - 350/1100 л. Семейство A3 предлагается в трех базовых комплектациях: Attraktion, Ambition и Ambiente.

В список базового оснащения входят четыре ПБ, ABS, электроусилитель руля, электропривод передних стекол и зеркал, климат-контроль, активные подголовники, аудиоподготовка. За доплату предлагается широчайший выбор оборудования, включающий несколько аудиосистем на выбор, парктроник, оконные ПБ, круиз-контроль, фирменную сигнализацию, фары Xenon Plus, полный электропакет, люк и массу другого оборудования. Гамма бензиновых двигателей на 2007 год: базовый мотор 1,6 л R4 8V (102 л.с., 148 Н-м) предыдущего поколения, новые двигатели семейства FSI с непосредственным впрыском - 2,0-литровый безнадцув-ный двигатель R416V(150 л.с., 200 Н-м) и еготурбо-версия TFSI (200 л.с., 280 Н-м), а также флагманский мотор 3,2 л V6 24V (250 л.с., 320 Н-м) с полным приводом. В Европе с осени 2005 года предлагается и мотор 1,6 л FSI (115 л.с., 155 Н-м). Из линейки турбодизелей в России предлагается новый двигатель 2,0 л R4 16V (140 л.с., 320 Н-м) с изменяемой геометрией турбины VTG, а для других рынков предлагаются турбодизель 1,9 л R4 8V (105 л.с, 250 Н-м) и 2,0л с VTG в итерациях 140 л.с. и 320 Н-м либо 170 л.с. и 350 Н-м. Выбор КП - 5- или 6-ступенчатая механическая КП либо 6-ступенчатый «автомат» Tiptronic, а для версий V6 и мощных турбодизелей предлагается 6-ступенчатая роботизированная коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением. С 2004 года в Европе предлагается пакет заводского тюнинга S-Line. Собирают все версии A3 на заводе в Ингольштадте, объем производства в 2005 году составил 215 169 единиц, из них 75 673 модели A3 и 139496 моделей A3 Sportback. В России в 2005 году было продано 640 автомобилей семейства A3, что на 92% больше, чем в 2004 году. Цена (дилер, Москва): A3 1.6 от $31 448




Немецкая «копейка» Audi A1
Audi Q7- внедорожник со спортивным характером.
Старый добрый Audi 80
Динамичный Audi A4
Audi S6/S6 Avant
Audi A8/A8L/A8W12
Audi S8
Audi TT Coupe.

Одной из самых ярких премьер Женевы'2006 стало новое поколение спортивных купе Audi TT Модель, созданная на общей платформе PQ35 с A3, Golf V и другими автомобилями концерна VW с независимой задней подвеской и электроусилителем руля, сохранила характерный клиновидно-покатый силуэт ТТ, но полностью новое фронтальное решение с огромной радиаторной решеткой и элегантной светотехникой добавило образу динамичности. Среди технических особенностей новинки - задняя многорычажная подвеска с эффектом пассивного подру-ливания, опциональная 6-ступенчатая роботизиро-ванная КП с двумя дисками сцепления S-Tronic (аналог DSG) и новое поколение двигателей FSI с непосредственным впрыском топлива. Базовый мотор переднеприводной версии 2,0 л R4 16V развивает 200 л.с. и 280 Н-м, а полноприводная версия Quattro предлагается только с мощным двигателем V6 объемом 3,2 л (250 л.с., 320 Н-м). В качестве базовой КП для обеих версий предлагается 6-ступенчатая механическая КП. В стандартное оснащение входят четыре ПБ, ESP II, климат-контроль Climatic, спортивный руль и сиденья, отделка алюминием и алькантарой, комплексная система управления MMI с опциональной навигацией, а также фирменная аудиосистема нового поколения с встроенным интерфейсом Bluetooth для мобильных телефонов.

Динамические характеристики нового купе с мотором 2,0 л - разгон до 100 км/ч за 6,4 с, максимальная скорость 240 км/ч, а с двигателем 3,2 л - соответственно 5,7 с до «сотни» и 250 км/ч с ограничителем. Собирают новое поколение, как и раньше, на венгерском заводе Audi AG в Гьёре, где также сосредоточено производство всех двигателей Audi, кроме W12. Модель с кузовом родстер снята с производства, хотя собранные до марта автомобили будут продавать до лета. Следующее поколение родстеров дебютирует на Женевском автосалоне 2006 года, тогда же ожидается дебют бюджетной версии с атмосферным двигателем 2,0 л FSI (150 л.с.). В России дебют нового ТТ намечен на III квартал 2006 года, а пока продаются модели ТТ первого поколения с двигателями MSI объемом 1,8 л R4 20V с турбонад-дувом мощностью 180 л.с. или 225 л.с., а также V6 3,2 л мощностью 250 л.с. Цена (FOB, Германия): ТТ 2.0 от 31 900 евро




Немецкая «копейка» Audi A1
Audi Q7- внедорожник со спортивным характером.
Audi A3/A3 Sportback
Audi A4 Cabriolet
Audi S4/ S4 Avant/ S4 Cabriolet
Audi RS4/ RS4 Avant
Audi A6/A6 Avant

С начала 2006 года в гамме представительских седанов семейства А8 появилась спортивная версия S8. Как и представленный чуть позднее S6, новый S8 оснащен двигателем V10 с системой FSI объемом 5,2 л, развивающим в итерации S8 450 л.с. и 540 Н-м. Мотор S8 развивает такую же мощность, что и флагманский А8 W12, при том что крутящий момент у W12 больше (580 против 540 Н-м), однако пневмоподвеска S8 настроена более спортивно.

Самое главное отличие - в конструкции межосевого дифференциала Torsen: на S8 он второго поколения, с несимметричным распределением крутящего момента (40:60). Все версии S8 комплектуют 6-ступенчатым «автома-том» Tiptronic с возможностью управления подруле-выми лепестками и спортивной программой переключений.

В оснащение, помимо базового для А8, входят двухцветные спортивные сиденья, отделка салона из карбона и алюминия, 20-дюймовые легкосплавные колеса, корпуса зеркал из крылатого металла, а за доплату предлагаются сверхэффективные гоночные металлокерамические тормоза с композитными 18-дюймовыми дисками. Разгон до 100 км/ч занимает 5,2 с, а максимальная скорость традиционно ограничена 250 км/ч. Продажи S8 в России начнутся одновременно с S6 в III квартале 2006 года. Цена (FOB, Германия): 58 от 105 000 евро






Немецкая «копейка» Audi A1
Старый добрый Audi 80
Динамичный Audi A4
Audi S6/S6 Avant
Audi A8/A8L/A8W12
Audi S4/ S4 Avant/ S4 Cabriolet
Audi RS4/ RS4 Avant
Audi A6/A6 Avant

Флагман легкового модельного ряда Audi - седан представительского класса Audi A8 (сегмент F) второго поколения (тип 4Е), собираемый на заводе в Некарсульме с октября 2002 года. Весной 2005 года все версии А8 - базовая (колесная база 2944 мм), удлиненная A8L (база 3074 мм) и флагманская А8 W12 - были модернизированы и получили новый обновленный дизайн передней части с фирменным «щитом» радиаторной решетки.

Главное отличие семейства А8 - выполненный по технологии Audi Space Frame кузов из алюминиевых сплавов, в два раза более прочный, чем у предыдущего поколения. Передняя подвеска фирменная, для современных Audi - четырехрычажная, задняя - многорычажная. Все версии оснащают адаптивной пневматической подвеской нового поколения с четырьмя режимами работы пневмоэле-ментов. В список базового оснащения А8 входят восемь ПБ с системой безопасности CMS с «краш-сенсорами», комплексная система ESP II, интерфейс MMI с убираемым цветным 7-дюймовым дисплеем, раздельный климат-контроль с угольным фильтром, усилитель руля Servotronic, аудиосистема Bose с CD мощностью 230 Вт, круиз-контроль, парктроник с видеокамерой заднего вида, деревянные и палладиевые декоративные панели, многофункциональное рулевое колесо, полный электропакет, включая крышку багажника, а за доплату предлагаются несколько типов аудиосистем, в том числе с DVD, системы Keyless-Entry (электронная «ключ»-карта) или Fingerprint (автоматическая настройка сидений и климат-контроля по отпечатку пальца), эксклюзивные деревянные панели («вавона» или два вида березы на выбор), навигация, два вида люков, три вида кожаной и комбинированной отделки салона, четыре вида рулей и многое другое.

Обновленная гамма двигателей для России на 2006 год: бензиновые моторы 3,2лУ624УссистемойР51(260л.с.,ЗЗОН-м),3,7л V8 40V с MPI (280 л.с., 360 Н-м), 4,2 л V8 40V (335 л.с., 430 Н-м), флагманский W12 48V (450 л.с., 580 Н-м) и турбодизель 3,0 л V8 32V (275 л.с., 650 Н-м). Все версии, кроме 3,2-литровой А8, с передним приводом и вариатором Multitronic, только полноприводные с межосевым дифференциалом Torsen и 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. Гамма двигателей для Европы с весны 2006 года дополнена новым мотором FSI V8 32V объемом 4,2 л (350 л.с., 440 Н-м) вместо прежнего двигателя MSI, также предлагается мощный и высокомоментный турбодизель V8 32V объемом 4,2 л (326 л.с., 650 Н-м). В течение 2006 года новый бензиновый двигатель 4,2 л будет представлен и в России, наверняка появятся и российские карты на DVD для навигационной системы. Объем производства А8 в 2005 году составил 21 417 автомобилей, из них в России было продано 829 автомобилей (рост на 18,4%). В сегменте F это второй результат после Mercedes-Benz. Цена (дилер, Москва): А8 3.7 от $105 740





Audi S6/S6 Avant
Audi S8
Audi TT Coupe.
Audi A4 Cabriolet
Audi S4/ S4 Avant/ S4 Cabriolet
Audi RS4/ RS4 Avant
Audi A6/A6 Avant

С весны 2006 года на европейском рынке начались продажи нового поколения спорткаров S6 с кузовами седан и универсал (S6 Avant), впервые представленных на NAIAS'2006 в Детройте. В отличие от моделей предыдущего поколения, оснащаемых тур-бомоторами V8, создатели нового поколения оснастили S6 принципиально новым для Audi двигателем V10 DOHC семейства FSI объемом 5,2 л, развивающим 435 л.с. и 540 Н-м и агрегатируемым с модернизированным 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. Кроме того, для S6 предназначен новый несимметричный межосевой дифференциал Torsen (40:60). Мотор V10 в более мощных версиях также устанавливают на модели Audi S8 и Lamborghini Gallardo.

По традиции спортивные версии S6 незначительно отличаются по дизайну от базовых версий А6 - можно отметить увеличенные в размерах воздухозаборники в переднем бампере с характерными «лентами» светодиодных фонарей габаритов, а также хромированную решетку радиатора с более массивными прутьями, увеличенные на 14 мм колею и колесные арки, 19-дюймовые литые диски нового дизайна и традиционные для S6 алюминиевые корпуса наружных зеркал. Роскошный интерьер нового S6 оформлен в черно-серебристой гамме с отделкой кожей, алькантарой и полированным алюминием. В России модель появится в III квартале 2006 года. Цена (FOB, Германия): S6 от 80 600 евро.






Audi Q7- внедорожник со спортивным характером.
Старый добрый Audi 80
Динамичный Audi A4
Audi TT Coupe.
Audi A3/A3 Sportback
Audi A4 Cabriolet
Audi S4/ S4 Avant/ S4 Cabriolet

Шестое поколение модели Accent сегмента В2 дебютировало в качестве предсерийного прототипа еще на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2005 года (седан), а серийные модели дебютировали в Детройте (январь 2006 года, для Северной Америки) и в Женеве (март 2006 года). Производство нового поколения стартовало на заводе в Ульса-не в январе 2006 года, первоначально для внутреннего рынка (Verna) и США, а с весны - и для Европы. Летом началась сборка на заводе НМС в Пекине для рынка КНР. Российский дебют модели под названием Verna состоялся на автосалоне в Москве в сентябре 2006 года.

Новое поколение, выпускаемое в кузовах седан и 3-дверный хэтчбек, отличает современный динамичный стайлинг, модернизированная передняя подвеска McPherson и новая задняя подвеска на связанных поперечных рычагах,обеспечивающая более спортивный характер управляемости. Гамма новых двигателей для Verna/Accent VI - бензиновые 1,4л R4 Ш(97л.с, 125 Н-м), дебютировавший на Getz II (единственный для России), и 1,6 л R4 16V с фазовращателями WT (112 л.с., 146 Н-м) и новый турбодизель 1,5 л R416V cCR II (110 л.с., 235 Н-м), комплектуемые 5-ступен-чатой МКП или 4-ступенчатой АКП. В Северной Америке предлагается только двигатель 1,6 л, а в КНР - только 1,4 л, как и в России. В России Verna будет предложена в шести комплектациях, в список оснащения входят до шести ПБ в зависимости от комплектации, гидроусилитель руля, им-мобилайзер, аудиоподготовка, центральный замок, за доплату ABS, электропривод стекол и зеркал, кондиционер и многое другое. Цена (MRSP, США): от $14 250

Главная премьера 2006 года от Bentley - новый кабриолет семейства Continental, получивший название GTC (Grand Tourismo Convertible). Премьера модели состоялась на Женевском автосалоне 2006 года. Колесная база осталась той же (2745 мм), при этом по сравнению с купе длина увеличена на 3 мм за счет новой формы заднего бампера, а высота, напротив, уменьшена на 7 мм. Многослойный мягкий тент с утеплителем отделан изнутри дорогой кожей Connolli, одинаковой по цвету с сиденьями. Полный цикл трансформации с помощью электрогидропривода занимает 25 с, при этом в сложенном положении мягкий тент прикрывает элегантная крышка. В остальном кабриолет аналогичен купе: постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, битурбодвигатель W12 мощностью 560 л.с. и 6-ступенчатая автоматическая КП ZF Tiptronic. Цена (дилер, Москва): от 255 000 евро

История марки BMW (Bayerische Motoren Werke) началась в 1917 году - так был переименован завод RAPP Motor Co., на котором первоначально производились авиационные двигатели и запчасти к ним, а позже, в 1923 году, на BMW началось производство мотоциклов. Кстати, эмблема концерна как раз напоминает об авиационном прошлом и символизирует вращающийся пропеллер. Первый автомобиль марки был выпущен на заводе Dixi в Айзенахе в 1929 году - это был BMW-Dixi 3/15 (лицензионный Austin). Первый автомобиль собственной конструкции BMW 315 был представлен в 1933 году, а наиболее известным довоенным автомобилем BMW по праву считается модель BMW 328, причем уже в то время автомобили отличал спортивный характер. Сейчас концерн BMW, один из лидеров европейского автомобилестроения, выпускает широкую номенклатуру моделей под собственной маркой, владеет британским заводом в Оксфорде, где с 2001 года началась сборка принципиально нового поколения моделей MINI, а с 2003 года собирает на новом заводе в Гудвуде автомобили марки Rolls-Royce.

Сейчас автомобили марки BMW собирают на четырех континентах в 12 странах мира (15 сборочных заводов полного цикла и 7 сборочных предприятий SKD/CKD, в том числе российский «Авто-тор»). В последние годы концерн BMW уверенно наращивает темпы производства автомобилей, ежегодно устанавливая новые собственные рекорды: в 2005 году было выпущено 1 122 308 автомобилей марки BMW, что на 5,9% больше, чем в 2004 году, а чистая прибыль сократилась на 0,1%, составив 2,239 млрд евро.

В России в 2005 году было продано 6338 автомобилей - это лучший показатель в премиум-сег-менте, из них 1796 автомобилей 5 серии, большинство из которых (1418) собрано в Калининграде, и 1470 новых седанов 3 серии (863 сборки «Автотор»). Кроме того, было продано 823 автомобиля 7 серии, 722 кроссовера Х5, 683 кроссовера младшей серии ХЗ, 524 автомобиля 1 серии, 266 спортивных купе и кабриолетов 6 серии и 54 родстера Z4. Главные премьеры BMW в 2006 году - представленное летом новое поколение купе 3 серии (от «четверок» в индексах баварцы, судя по всему, отказались), представленные ранее купе Z4 Coupe и спортивная версия М4 Roadster, на Парижском автосалоне ожидается дебют обновленных кроссоверов ХЗ, а также бескомпромиссного М7 с турбомотором V10. В 2007 году дебютируют второе поколение культовых кроссоверов Х5, новый кабриолет 3 серии, новая серия МЗ с двигателем V8 и купе-кабриолет 1 серии. В 2008 году стартует новый флагман 7 серии и полностью новый проект для BMW - спортивный мини-вэн RFK.

Модельный ряд: 1 Series, 3 Series E90 (седан, универсал, купе), 3 Series E46 (кабриолет), МЗ (купе, кабриолет), 5 Series (седан, универсал), М5, 7 Series, Z4 Roadster, Z4 Coupe, Z4 M Roadster, Z4 M Coupe, 6 Series, Мб, ХЗ, Х5