В 2006 году одновременно со Stilo был модернизирован и компактный мини-вэн Multipla, получивший новый передний бампер и решетку радиатора с широкой хромированной полосой. Главное достоинство итальянского компакт-вэна - рекордно широкий в классе салон позволил разместить пассажиров необычном образом, по схеме 3+3.

В список опций с 2005 года вошли дополнительные боксы и сетки для вещей, развлекательный потолочный DVD-центр для задних пассажиров и интерфейс Bluetooth для системы Command. Кроме того, в оснащение входят ABS, ESP, шесть ПБ, автоматический климат-контроль, электропакет стекол и зеркал и многое другое.

В 2006 году Multipla оснащают двигателями 1,6л R4 16У(103л.с., 145 Н-м) в бензиновом варианте или 92 л.с. и 133 Н-м в варианте газ/бензин, а на некоторых рынках предлагается турбодизель 1,9 л Multijet R4 8V (120 л.с., 280 Н-м) с сажевым фильтром.

Цена (FOB, Италия): от 18 900 евро

В 2005 году с премьерой модели Croma (габариты 4750x1770x1600 мм) в Женеве марка FIAT вновь вернулась в сегмент D2 (автомобилей данного класса итальянский концерн не выпускал 11 лет со времен Croma первого поколения). Универсал бизнес-класса, спроектированный ателье Ital Design на укороченной базе платформы Opel Signum (2700 мм против 2830 мм у Signum), оснащен передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской. Трансформируемое заднее сиденье Croma состоит из двух частей, которые можно не только сложить, но и двигать независимо друг от друга вперед-назад, увеличивая пространство для ног пассажиров сзади.

Гамма модификаций на 2006 год увеличена до шести. На Croma устанавливают двигатели 1,8 л R4 16V (140 л.с., 175 Н-м) или 2,2л R416V (147 л.с., 203 Н-м), один из трех турбодизелей семейства Multijet объемом 1,9 л В4с8У(120л.с., 280 Н-м) или 16V (150 л.с., 320 Н-м) либо 2,4 л R5 20V (200 л.с., 400 Н-м). Бензиновые моторы оснащают 5-ступен-чатой, а дизельные - 6-ступенчатой механической КП, за доплату для дизелей предлагается 6-ступен-чатая роботизированная КП Dialogic. Все версии Croma собирают на новом заводе FIAT в Кассини (центральная Италия).

В оснащение Croma входят ABS, ESR климат-контроль (по заказу раздельный), аудиосистема Hi-Fi мощностью 150 Вт, система Command, электропривод передних сидений, стекол и зеркал, по заказу отделка салона кожей и деревом, круиз-контроль, парктроник, автоматические фары, стеклоочистители и многое другое.

Цена (дилер, Москва): от 840 000 евро

Снятые с производства в Европе в 2001 году модели семейства Marea седаны и универсалы Marea Weekend сейчас собирают в Бразилии на заводе FIAT в Бетим-Минас Гираеш, а также в Турции на СП Tofas-FIAT. Последняя по времени модернизация Marea и Marea Weekend бразильского производства была проведена в 2001 году - изменены хвостовая часть седана, появился обновленный интерьер с новыми материалами отделки и рулевым колесом, расширена базовая комплектация.

На бразильские Marea устанавливают бензиновые двигатели 1,6 л R4 16V (106 л.с., 154 Н-м); 1,8 л R4 16V (132 л.с., 167 Н-м); 2,0 л R5 20V с турбонаддувом (182 л.с. и 270 Н-м) и 2,4 л R5 20V (160 л.с., 210 Н-м), а модели турецкого производства предлагаются только с базовым двигателем 1,6 л R4 16V (103 л.с., 145 Н-м).

Турецкие модели оснащают только 5-ступенчатой механической КП, а для бразильских моделей в качестве опции предлагается 4-ступенчатый «автомат». В список оснащения входят фронтальные ПБ, электропривод стекол и зеркал, ABS, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, за доплату -ESP, люк с электроприводом, аудиосистема с CD.

Цена (MSRP, Бразилия): от 47 760 реалов