С весны 2006 года на европейском рынке начались продажи нового поколения спорткаров S6 с кузовами седан и универсал (S6 Avant), впервые представленных на NAIAS'2006 в Детройте. В отличие от моделей предыдущего поколения, оснащаемых тур-бомоторами V8, создатели нового поколения оснастили S6 принципиально новым для Audi двигателем V10 DOHC семейства FSI объемом 5,2 л, развивающим 435 л.с. и 540 Н-м и агрегатируемым с модернизированным 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. Кроме того, для S6 предназначен новый несимметричный межосевой дифференциал Torsen (40:60). Мотор V10 в более мощных версиях также устанавливают на модели Audi S8 и Lamborghini Gallardo.

По традиции спортивные версии S6 незначительно отличаются по дизайну от базовых версий А6 - можно отметить увеличенные в размерах воздухозаборники в переднем бампере с характерными «лентами» светодиодных фонарей габаритов, а также хромированную решетку радиатора с более массивными прутьями, увеличенные на 14 мм колею и колесные арки, 19-дюймовые литые диски нового дизайна и традиционные для S6 алюминиевые корпуса наружных зеркал. Роскошный интерьер нового S6 оформлен в черно-серебристой гамме с отделкой кожей, алькантарой и полированным алюминием. В России модель появится в III квартале 2006 года. Цена (FOB, Германия): S6 от 80 600 евро.






Audi Q7- внедорожник со спортивным характером.
Старый добрый Audi 80
Динамичный Audi A4
Audi TT Coupe.
Audi A3/A3 Sportback
Audi A4 Cabriolet
Audi S4/ S4 Avant/ S4 Cabriolet

Шестое поколение модели Accent сегмента В2 дебютировало в качестве предсерийного прототипа еще на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2005 года (седан), а серийные модели дебютировали в Детройте (январь 2006 года, для Северной Америки) и в Женеве (март 2006 года). Производство нового поколения стартовало на заводе в Ульса-не в январе 2006 года, первоначально для внутреннего рынка (Verna) и США, а с весны - и для Европы. Летом началась сборка на заводе НМС в Пекине для рынка КНР. Российский дебют модели под названием Verna состоялся на автосалоне в Москве в сентябре 2006 года.

Новое поколение, выпускаемое в кузовах седан и 3-дверный хэтчбек, отличает современный динамичный стайлинг, модернизированная передняя подвеска McPherson и новая задняя подвеска на связанных поперечных рычагах,обеспечивающая более спортивный характер управляемости. Гамма новых двигателей для Verna/Accent VI - бензиновые 1,4л R4 Ш(97л.с, 125 Н-м), дебютировавший на Getz II (единственный для России), и 1,6 л R4 16V с фазовращателями WT (112 л.с., 146 Н-м) и новый турбодизель 1,5 л R416V cCR II (110 л.с., 235 Н-м), комплектуемые 5-ступен-чатой МКП или 4-ступенчатой АКП. В Северной Америке предлагается только двигатель 1,6 л, а в КНР - только 1,4 л, как и в России. В России Verna будет предложена в шести комплектациях, в список оснащения входят до шести ПБ в зависимости от комплектации, гидроусилитель руля, им-мобилайзер, аудиоподготовка, центральный замок, за доплату ABS, электропривод стекол и зеркал, кондиционер и многое другое. Цена (MRSP, США): от $14 250

Главная премьера 2006 года от Bentley - новый кабриолет семейства Continental, получивший название GTC (Grand Tourismo Convertible). Премьера модели состоялась на Женевском автосалоне 2006 года. Колесная база осталась той же (2745 мм), при этом по сравнению с купе длина увеличена на 3 мм за счет новой формы заднего бампера, а высота, напротив, уменьшена на 7 мм. Многослойный мягкий тент с утеплителем отделан изнутри дорогой кожей Connolli, одинаковой по цвету с сиденьями. Полный цикл трансформации с помощью электрогидропривода занимает 25 с, при этом в сложенном положении мягкий тент прикрывает элегантная крышка. В остальном кабриолет аналогичен купе: постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, битурбодвигатель W12 мощностью 560 л.с. и 6-ступенчатая автоматическая КП ZF Tiptronic. Цена (дилер, Москва): от 255 000 евро