В апреле 2006 года BMW AG анонсировала технические данные и фотографии долгожданного купе 3 серии нового поколения (тип Е92). Вопреки ожиданиям, новое поколение купе сохранило индекс 3, аналогично будет назван и стартующий через год кабриолет 3 серии. Дизайн купе 3 серии отличают элегантная передняя часть с расширенной фирменной решеткой радиатора в виде двойных «ноздрей», каплеобразные передние фары со светящимися ободками габаритов и полностью новая задняя часть с вытянутыми по вертикали задними фонарями с LED-элементами в стиле обновленной 7 серии. Базовая платформа с алюминиевой передней подвеской осталась практически без изменений (изменены лишь характеристики работы амортизаторов), а вот в линейке двигателей пополнение, и какое - новый алюминиевый двигатель объемом 3,0 л, с системой непосредственного впрыска топлива и двумя турбонагнетателями. В итоге топ-версия 335i Coupe с этим двигателем, развивающим 306 л.с. и 400 Н-м, разгоняется до 100 км/ч за 5,5 с.

Кроме того, с сентября 2006 года, когда на заводе в Регенсбурге стартует серийное производство, будут предложены версии 325i Coupe с двигателем 2,5 л R6 24V (218 л.с., 250 Н-м), 330i Coupe с модернизированным двигателем 3,0 л R6 24V (272 л.с., 315 Н-м), атакже дизельная версия 330d Coupe с мотором 3,0 л R6 24V с common rail и изменяемой геометрией турбины, развивающая 231 л.с. и 500 Н-м. Позднее будет представлена версия с двигателем 2,0 л R416V (150 л.с., 200 Н-м). Выбор КП аналогичен седану и универсалу - это модернизированные 6-ступенчатая механическая КП или 6-ступенчатый «автомат» ZF Steptronic.

По заказу на купе устанавливают активное рулевое управление ASS, а система DSC III, климат-контроль, интерфейс iDrive и полный электропакет входят в базовое оснащение. Впервые для купе в качестве опции предложена система полного привода xDrive с электронным управлением. Кузов был дополнительно усилен по сравнению с седаном -к примеру, в центральных стойках появились мощные трубчатые силовые элементы с изменяемой формой сечения - однако благодаря оптимизации конструкции и применению облегченных панелей кузова (например, передних крыльев из углепластика) снаряженная масса купе снижена на 10 кг по сравнению с седаном с этим же двигателем. Еще одна особенность купе - ремни безопасности с автоматической подачей.

Цена (дилер, Москва): 325i Coupe от 48 600 евро

BMW 3 Series Coupe E92

Весной 2005 года на Женевском автосалоне дебютировали новые седаны BMW 3 серии V поколения. Производство нового поколения началось в январе 2005 года на заводах в Регенсбурге и Мюнхене (Бавария), а с мая 2005 года - на полностью новом заводе BMW в Лейпциге (Саксония). Помимо Германии, новые седаны 3 серии собирают в КНР (Шеньянг, СП с Brilliance) и ЮАР (Росслин), а также собирают из CKD-комплектов в России («Автотор», Калининград), Таиланде, Малайзии и Египте. Объем производства автомобилей 3 серии в 2005 году составил 434 342 единицы (-3,4%), из них на долю седанов Е90 пришлось 229 932 автомобиля. Кроме того, было продано 27 049 универсалов Touring нового поколения.

Особенности конструкции платформы Е90 - алюминиевая передняя подвеска типа McPherson, новая задняя многорычажная подвеска со стальным подрамником, система активного рулевого управления ASS, Active Steering System (с моторами R6), и впервые для 3 серии - фирменный интерактивный интерфейс (Drive (опция). В оборудование BMW 3 серии входят шесть ПБ, гидроусилитель Servotronic или ASS, климат-контроль (по заказу 4-зонный с отдельным пультом управления для пассажиров сзади), комплексная система стабилизации DSC III, ксеноновые фары, бесконтактная система доступа с кнопкой «старт-стоп», аудиосистема и многое другое. В комплектации Luxury Navy для 3 серии предлагается действующая в России навигационная система. Модельный ряд BMW 3 серии на 2006 год: бензиновые версии 320i и 320i A{двигатель 2,0 л R4 16V, 150 л.с., 200 Н-м), 325i и 325iA (двигатель 2,5 л R6 24V, 218 л.с., 250 Н-м), 330i и 330JA (двигатель нового поколения с алюминиево-магниевым блоком, объем 3,0 л R6 24V, 258 л.с., 300 Н-м). Все бензиновые моторы для «трешки» оснащены системами Bi-VANOS и Valvetronic. Гамма турбодизельных версий с common rail: 320d (2,0 л R4 16V, 163 л.с., 340 Н-м) и новинка 2006 года - версия 330d (3,0 л R6 24V, 231 л.с., 500 Н-м). В Европе предлагается и «младшая» дизельная модель 318d (двигатель 2,0 л, 122 л.с., 280 Н-м). Выбор КП аналогичен 1 серии -это 6-ступенчатые «механика» или «автомат» ZF Steptronic. В России все версии, кроме 320i, предлагаются только с автоматической трансмиссией. С весны 2006 года в Германии предлагается спортивная версия новой «трешки» - BMW 320si с форсированным двигателем 2,0 л R6 (173 л.с., 200 Н-м), выпущенная в количестве 2600 экземпляров для омологации в чемпионате WTCC.

Помимо седана, с осени 2005 года в Регенсбурге началась сборка нового поколения универсалов 3 серии (BMW 3 Series Touring). Модель отличает динамичный спортивный силуэт и трансформируемое багажное отделение объемом от 460 л (+25 л к IV поколению) до максимальных 1385 л. Колесная база в 2760 мм у седана и универсала одинаковы. Дебют версий с системой полного привода xDrive ожидается в течение 2006 года. Универсалы в Россию пока официально не поставляют.

Цена (дилер, Москва): 320i от 29 900 евро

BMW 3 Series Sedan/ Touring E90

Хэтчбеки BMW 1 серии(BMW 1 Series), сменившие на конвейере модель BMW Compact, дебютировали на европейском рынке весной 2004 года, а поставки в Россию начались в ноябре того же года. «Единичка» была создана на оригинальной платформе с использованием элементов нового поколения 3 серии (Е90) и сохранила классический для BMW задний привод.

Благодаря алюминиевой передней двухры-чажной подвеске конструкторам удалось добиться идеального распределения веса по осям - 50:50, а тщательная проработка аэродинамики позволила снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Сх до 0,30. Сборка BMW 1 серии развернута на модернизированном заводе BMW в Регенсбурге (Бавария), объем производства в 2005 году составил 149 493 автомобиля. Модельный ряд 2006 года BMW 1 серии: 1161 с двигателем 1,6лн416У(115л.с., 150 Н-м), 1181 и 118iA с двигателем 2,0 л R4 16V (129 л.с., 180 Н-м, индекс В20В), 1201 и 120IA с двигателем 2,0 л R4 16V (150 л.с., 200 Н-м, индекс В20А), 1301 и ШАс двигателем 3,0л R624V (265 л.с., 315 Н-м), а также дизельные версии (в России пока не продаются) 118d и 120d с двигателем 2,0 л R4 16V в итерациях 122 л.с. и 280 Н-м (118d) либо 163 л.с. и 340 Н-м. Все бензиновые двигатели оснащены системой изменения фаз газораспределения Bi-VANOS, а новые двигатели 2,0 и 3,0 л - бездроссельной системой Valvetronic.

Модели 1161 и 118d комплектуют только 6-ступенчатой механической КП, а остальные по заказу комплектуют и 6-ступенчатым «автоматом» ZF Steptronic. Объем багажного отделения варьируется от 330 до 1150 л. В список оснащения входят комплексная система стабилизации DSC III и система контроля тяги DTC, восемь ПБ, бортовой компьютер, электронный ключ зажигания, спортивные сиденья, сигнализация, датчик давления в шинах, климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо, шины Michelin PAX с возможностью аварийного хода. Для мощной версии 130i предлагаются также ксеноновые фары, кожаная отделка слона, люк и высококлассная аудиосистема BMW Professional.
Цена (дилер, Москва): 1161 от 22 900 евро