С марта 2006 года на заводе в Спартанбурге началось производство спортивных версий обновленных родстеров BMW Z4 M Roadster/ Z4 M Coupe с литерой М, спроектированных в подразделении BMW Motorsport. По традиции М-версии практически не отличаются от базовых моделей, отметим лишь новый передний бампер с низким спой-лером и большим воздухозаборником и большие 18-дюймовые легкосплавные колеса с шинами разной размерности - 225/45 ZR18 впереди и 255/ 40 ZR18 сзади. Как и базовый родстер Z4, версия М оснащена системой DDC со спортивным алгоритмом управления. В отделке Z4 М впервые применена натуральная кожа уникальной выделки, имитирующая карбон.

Форсированный двигатель 3,2 л R6 24V, развивающий 342 л.с. и 365 Н-м, уже хорошо знаком поклонникам BMW по серии МЗ, равно как и самоблокирующийся «М-дифференциал» производства GKN с гидроприводом, а вот трансмиссия предлагается только одна - 6-ступенчатая «механика». Естественно, что Z4 М Roadster оснащен по максимуму уже в базовой версии. С осени 2006 года европейским покупателям будет предложена и аналогичная по конструкции и комплектации версия Z4 М Coupe, доступная в США с апреля.

Цена (дилер, Москва): Z4 М Roadster от 78 500 евро

Родстеры BMW Z4 Roadster/ Z4 Coupe (тип Е85), собираемые на заводе в Спартанбурге (штат Южная Каролина, США) с февраля 2003 года, в марте 2006 года были модернизированы. Изменения коснулись как дизайна (новая передняя и задняя светотехника, бамперы, увеличенные в размерах воздухозаборники), так и конструкции автомобиля - например, модернизированный мягкий верх теперь полностью автоматический (впервые в классе), а система динамической стабилизации DSC III вошла в базовое оснащение. Изменена и линейка моторов - теперь на Z4 Roadster устанавливают двигатели 2,0 л R4 16V (150 л.с., 200 Н-м), две версии мотора 2,5 л R6 24V -177 л.с., 230 Н-м для Z4 Roadster 2.5i и 218 л.с., 250 Н-м для версии Z4 Roadster 2.5si, а также новый двигатель 3,0 л R6 24V (265 л.с., 315 Н-м). Все версии, кроме базовой с двигателем R4, оснащают либо 6-ступенчатой «механикой», либо новым 6-сту-пенчатым «автоматом» ZF Steptronic.

В оснащение обновленных родстеров вошли многофункциональный руль с алюминиевыми спицами и навигационная система со складываемым дисплеем, а также четыре ПБ, электроусилитель руля, биксеноновые фары, роскошная аудиосистема BMW Business класса Hi-Fi с чейнджером, обогрев сидений, отделка интерьера натуральной кожей и алюминием. Система DDC (Driving Dynamic Control), активируемая кнопкой Sport рядом с селектором КП, делает реакцию педали акселератора и электроусилителя руля более отзывчивой.

Впервые представленное на IAA'2005 во Франкфурте купе Z4 пошло в серию одновременно с модернизированными родстерами с марта 2006 года. В отличие от Z3 Coupe, спроектированного в стиле Shooting Break (2-дверный универсал), новый Z4 Coupe по дизайну представляет собой классическое купе с элегантной покатой крышей. Пока купе предлагается только с самым мощным двигателем из линейки Z4 - новым магниево-алю-миниевым 3,0-литровым R6 24V, развивающим 265 л.с. и 315 Н-м. Разгон с места у Z4 Coupe нанимает 5,7 с (6-ступенчатая МКП) или 6,0 с (6-ступенчатая АКП Steptronic). Снаряженная масса купе (1395 кг) всего на 10 кг больше, чем у родстера с аналогичным двигателем. Комплектация в целом аналогична родстеру. Продажи обновленных родстеров и купе Z4 в России начнутся в III квартале 2006 года.

Цена (дилер, Москва): Z4 2.0 Roadster от 41 900 евро

Модернизированные версии флагмана баварского концерна, седана BMW 7 серии, на заводе в Дин-гольфинге начали собирать с апреля 2005 года. Обновленную «семерку» отличают новые светотехника (задние фонари на LED-элементах) и бамперы, расширенная на 14 мм задняя колея и увеличенная на 20 мм высота капота, а также обновленный интерьер (новое многофункциональное рулевое колесо и переработанный интерфейс iDrive).

Покупателям традиционно предлагаются как базовая (колесная база 2990 мм, длина 5039 мм), так и удлиненная версия (колесная база 3128 мм, длина 5179 мм), обозначаемая Li. Особенности конструкции - подвеска Adaptive Drive с электронным управлением (по заказу и на удлиненных версиях - с пневмоэлементами), электрогидравлический усилитель руля, автоматическая 6-ступенчатая КП ZF с селектором на рулевой колонке и автоматический электронный стояночный тормоз. На 2006 год предлагаются следующие модели в базовом или удлиненном исполнении: 730i/ Li (3,0 л R6 24V, 258 л.с, 300 Н-м), 740i/ Li (4,0 л V8, 306 л.с., 390 Н-м), 750i/ Li (4,8 л V8 32V, 367 л.с., 490 Н-м) и 760i/ Li (6,0 л V12 48V, 445 л.с., 600 Н-м). Для стран ЕС предлагаются также дизельные версии 730d/Ld (3,0 л R6 24V, 231 л.с., 520 Н-м) и 745d с модернизированным в 2005 году двигателем 4,4 л V8 32V, развивающим 329 л.с. и 750 Н-м. В оснащение 7 серии входят полный набор электронных систем активной и пассивной безопасности, iDrive с TV-тюнером и русифицированной навигацией для Москвы и области (для 760i/Li), отделка салона дорогой кожей Nasca, адаптивные ксеноновые фары, полный электропакет, панели из корня ореха или ясеня (для 760i/Li), бесступенчатые фиксаторы дверей, обогреваемые руль и сиденья, люк, сиденья с «памятью», раздельный климат-контроль, аудиосистема класса Hi-Fi BMW Professional и многое другое.

Цена (дилер, Москва): 7301 от 75 900 евро