Первые автомобили Citroen Type А были собраны в 1919 году на заводе основателя фирмы / Ситроена. Эмблемой фирмы стал «двойной шеврон» - шестерни такого типа изобрел сам Си ен. Марку Citroen всегда отличали необычные технические и конструктивные решения, а также тривиальный дизайн. В числе знаменитых такие модели, как первый серийный европейский пе| неприводный автомобиль 7CV, «народный автомобиль» 2CV («Де-Шво») и, конечно, великолег DS, заслуживший прозвище La Desse («Богиня»), В 1935 году компания перешла под конт| Michelin, a 1976 году Peugeot купила контрольный пакет акций Citroen Automibiles, и был образ( концерн PSA.

В 2005 году общий объем продаж автомобилей группы PSA составил 3 390 ООС томобилей (рост на 0,4%), а объем производства - 3 375 500 автомобилей (-0,86%). Объем изводства автомобилей Citroen в 2005 году увеличился до 1 379 100 автомобилей (рост на 2, а объем продаж - до 1 394 500 автомобилей (рост на 3,4%). Крупнейшие рынки сбыта Citroen -падная Европа (1 103 000 автомобилей, из них более 31 % было продано во Франции - 342 10( томобилей), а также КНР (133 400) и Южная Америка (51 400). В России в 2005 году было пр но 6600 автомобилей Citroen (рост на 60%), из них львиную долю составили оригинальные хэт ки и купе С4. Летом 2006 года концерн PSA Group начал переговоры с правительством РФ о можном строительстве в России завода по сборке автомобилей Citroen и Peugeot. По имеющ* информации, PSA намерен заключить соглашение с Группой «ГАЗ» о создании СП в Нижнем I городе, где начнется производство Citroen C4 и седана Peugeot 206.

В июле 2006 года РЗАза чил соглашение с китайским концерном Dongfeng о строительстве нового завода в КНР мощ тью до 150 000 автомобилей (семейство С4) в год. Главные новинки Citroen в 2006 году -пакт-вэн С4 Picasso II поколения, представленный в августе, новый седан C-Triomphe для КНР зднее его начнут продавать в Восточной Европе, России и Южной Америке) и новое покош коммерческих вэнов и фургонов Jumper (дебют в Мадриде, май 2006 года). В 2007 году состо премьеры нового поколения С5 (седан и универсал) и универсальных грузопассажирских мод( Berlingo, в 2008 году- мини-вэнов С8 второго поколения и новый «компакт» СЗ. Коммерческая дель 015 окончательно снята с производства на испанском заводе в Виго.

Модельный ряд: С1, С2, СЗ, СЗ Pluriel, С4, С4 Coupe, С4 Picasso, С5, С5 Break, C6, Berlingo, Jumpy/Dispatch, Boxer/Relay КНР: Fukang, Xsara, Xsara Picasso, Elysee, C5, C-Triomphe

Первый в истории марки Chrysler полноразмерный внедорожник, получивший название Aspen, был представлен на NAIAS'2006 в Детройте. Модель представляет собой задекорированный в фирменном стиле марки SUV Dodge Durango образца 2007 модельного года с оригинальной решеткой радиатора, бамперами, более качественным салоном с кожаной отделкой сидений и широким списком оборудования. Собирают обе модели на модернизированном заводе в Ньюарке (Делавэр, США).

Конструкция Aspen - рамный кузов, продольное расположение двигателя, независимая торсионная передняя подвеска и зависимый задний мост на пружинах. Двигателей семейства Magnum два на выбор - базовый верхнеклапанный 4,7 л V8 16V (235 л.с., 393 Н-м) и опциональный нижнеклапанный фирменный двигатель 5,7 л V8 Hemi с MDS (335 л.с., 502 Н-м).

Оба мотора комплектуют 5-ступенчатым «автоматом». Система полного привода - с межосевым дифференциалом, причем для 4,7 л предлагается базовая однорядная раздаточная коробка с принудительной блокировкой заднего дифференциала, а для 5,7 л - 3-режимная раздаточная коробка с демультипликатором. Салон рассчитан на семерых пассажиров, второй и третий ряды трансформируемые, а объем багажника можно варьировать от 538 до 3070 л. В оснащение Aspen входят ABS, комплексная система стабилизации ESP, шесть ПБ, раздельный климат-контроль, органайзер багажного отделения, система Uconnect, DVD-система для пассажиров сзади, полный электропакет, видеокамера заднего вида, аудиосистема Infitity с 8 динамиками и сабвуфером и многое другое.

Цена (MSRP, США): Aspen 4.7 около $45 000

Текущее, четвертое по счету поколение популярных во всем мире полноразмерных мини-вэнов семейства Voyager/ Grand Voyager (в Северной Америке - Town & Country) было модернизировано летом 2004 года. Модели Voyager (база 2878 мм) и Grand Voyager (база 3030 мм) собирают на заводе Magna Steyr в австрийском Граце, a Town & Country (база 3030 мм) - в Виндзоре (Канада, провинция Онтарио) и Сент-Луисе (США, штат Миссури).

Модернизированные модели Grand Voyager и Town & Country с 2005 модельного года оснащают новой патентованной системой трансформации салона Stow'n Go с 256 вариантами трансформации и полностью складываемыми в напольные ниши раздельными сиденьями второго и третьего рядов. Кроме того, сиденья поворачиваются вокруг оси, перемещаются вдоль салона и регулируются по углу наклона спинки и подушки.

Гамма двигателей Voyager для Европы и России - бензиновые 2,4 л R4 16V (145 л.с., 218 Н-м) для версии SE и 3,3 л V6 12V (172 л.с., 278 Н-м) для LX, а также турбодизель 2,8 л R4 16V (CR, 150 л.с., 360 Н-м), для Grand Voyager предлагаются бензиновый 3,3 л V6 и турбодизель, a Town & Country для североамериканского рынка оснащают либо 3,3-литровым V6, либо более мощным 3,8-литровым V6 12V (205 л.с., 325 Н-м). В 2007 году этот двигатель будет заменен на новый мотор 4,0 л V6 24V мощностью 250 л.с.

Для всех версий предлагается только 4-ступенчатый «автомат» Autostick. В оснащение Voyager LX для России входят семь ПБ, включая ПБ для коленей, ABS, климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, напольная съемная передвижная консоль, аудиосистема с CD, круиз-контроль, за доплату - кожаный салон и электропривод передних сидений, ТС, чейнджер и навигация, а для Grand Voyager дополнительно предлагается система трансформации Stow'n Go, электропривод боковых задних дверей и двери багажника, задние амортизаторы Nivomat с поддержанием постоянного клиренса и другое оборудование.

Цена (дилер, Москва): от 29 990 евро