С осени 2004 года на заводе в Уэйне (Мичиган) началось производство модернизированных версий Focus для североамериканского рынка. Первоначально 3-дверные хэтчбеки собирали в Мексике, но с осени 2005 года все производство перенесено в США. Обновленный Focus, помимо новой передней части в стиле Mondeo, отличают полностью новый интерьер и модернизированная подвеска.

На 2007 модельный год предлагаются четыре типа кузова - 3-или 5-дверный хэтчбек, седан и универсал в трех комплектациях на выбор - S, SE и SES. Изменения на 2007 год - новая отделка кожаных сидений, два новых цвета кузова, спортивный пакет Street Appearance для хэтчбеков, аудиосистема с CD/ MP3 для всех версий в базе и опциональный чейнджер с ДУ на руле. Гамма двигателей на 2007 год - 2,0 л R4 16V (136 л.с., 180 Н-м) или 2,3 л R416V(151 л.с., 209 Н-м). Для 2,0-литрового двигателя вместо базовой 5-сту-пенчатой МКП можно заказать 4-ступенчатый «автомат».

В оснащение входят фронтальные ПБ (по заказу - четыре ПБ и ABS), гидроусилитель руля, электропривод стекол и зеркал, кондиционер, за доплату предлагается широкий выбор опций, включая спортивные или комфортные пакеты, кожаный салон, электропривод сидений и многое другое.

Цена (MSRP, США): от $13 995

Одна из главных новинок европейского отделения Ford - созданная совместно с итальянским ателье Pininfarina модель Focus Coupe-Cabriolet со складываемым жестким верхом, представленная весной в Женеве.

Производство новинки на заводе Pininfarina в Турине началось летом 2006 года, а в России модель дебютирует предположительно следующей весной. Несмотря на сходство с «одно-платформенным» Volvo C70, Focus Coupe-Cabriolet оснащается более простым по конструкции 2-сек-ционным складным верхом (у Volvo - 3-секционный) и крупнее по габаритам за счет более длинной задней части, но здесь есть и свои плюсы - помимо меньшей цены, Focus Coupe-Cabriolet выигрывает у Volvo по объему багажного отделения (534 л против 400 л при поднятом верхе).

Цикл трансформации кузова занимает 29 с. На купе-кабриолет устанавливают двигатели 1,6 л R4 16V (100 л.с., 146Н-м),2,ОлР4^(145л.с.,185Н-м)с5-ступен-чатой МКП и турбодизель CR объемом 2,0 л R4 16V (136 л.с., 320 Н-м) с 6-ступенчатой МКП.

Цена (FOB, Германия): от 22 975 евро

Дебют нового поколения бестселлера продаж, семейства Focus II (платформа С1), состоялся осенью 2004 года на автосалоне в Париже, а с лета 2005 года модель начали собирать на российском заводе во Всеволожске (пригород Санкт-Петербурга), КНР и на Тайване. В 2005 году в Европе было продано 442 000 автомобилей Focus всех модификаций. Головные заводы по производству Focus II расположены в Саарлуи (Германия) и Валенсии (Испания). Кроме того, с 2005 года новый Focus собирают в КНР и Тайване, а с 2006 года - в Малайзии, на Филиппинах и в Южной Африке.

В России на 2006 год предлагается Ford Focus II с кузовами 3- или 5-дверный хэтчбек, седан и универсал в четырех фиксированных комплектациях: Ambiente (ПБ водителя, центральный замок, иммобилайзер, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона); Comfort (дополнительно кондиционер с режимом рециркуляции воздуха и электропривод); Trend (дополнительно бортовой компьютер, противотуманные фары и улучшенный интерьер) и Ghia (дополнительно отделка салона алюминием и кожей, полный набор ПБ, включая боковые, центральный замок с ДУ, охлаждаемый перчаточный ящик и др.), а за доплату - ABS, система динамической стабилизации IVD, раздельный климат-контроль, ксеноновые фары, парктроник, шесть вариантов аудиосистем с многофункциональным сенсорным дисплеем, три вида литых дисков и другое оборудование.

Гамма двигателей для России: 1,4л Р41ЭД(80л.с., 124 Н-м); 1,6л R416V (100 л.с., 146 Н-м); 1,6л R416V Duratec Ti-VCT с фазовращателями (115 л.с., 155 Н-м) и 2,0 л R4 16V (145 л.с., 185 Н-м), а также турбодизель Duratorq объемом 1,8 л R416V (115 л.с., 280 Н-м). Вместо базовой 5-ступенчатой МКП на версии 1,6 л можно заказать 4-ступенчатый «автомат» Durashift. В российскую комплектацию входят защита моторного отсека и порогов, брызговики и полноразмерное запасное колесо.

С весны 2006 года также начались продажи импортируемой спортивной версии Focus ST (только хэтчбеки) с форсированным двигателем 2,5л R5 20V с турбонаддувом (225 л.с., 320 Н-м) с 6-ступенчатой МКП, 18-дюймовыми литыми дисками, металлической отделкой интерьера и спортивной подвеской. Для европейского рынка Focus II оснащают турбодизелями TDCi объемом 1,6л R4 16V в версиях 90 л.с., 215 Н-м или 109 л.с., 240 Н-м (по заказу с 7-диапа-зонным вариатором CVT), а также 2,0 л R4 16V (136л.с.,320Н-м).

Цена (дилер, Москва): Focus 3d от $12 220